Miljøbyråden krever rapport om hvordan trikketrasé over Briskeby kan tilpasses de nye CAF-trikkene

Gjentatte ganger har Briskebytrikken vært truet av nedleggelse. Senest bare for et par år siden.

Da ønsket Ruter å legge ned den historiske trikkelinjen mellom Jernbanetorget og Majorstua, og kjøre buss over Briskeby.

• Les også: Med en prislapp på 50 millioner kroner vil disse oslogatene bli bilfrie til sommeren

Setter frist til 1. desember i år

Men det er helt uaktuelt for bystyreflertallet å legge ned Skandinavias eldste elektrifiserte trikkelinje.

Nå ber miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) Ruter og Sporveien om å sammen lage en rapport som skal vise hvordan en trasé over Briskeby kan tilpasses de nye CAF-trikkene.

— Rapporten skal belyse en rekke forhold som er relevante for å kunne ta en videre beslutning om Briskebytrikken, skriver Hellvin Stav i et notat til bystyret.

I notatet opplyser miljøbyråden at Ruter og Sporveien får en frist til 1. desember 2023 med å levere en ferdig rapport om Briskebytrikkens fremtidige trasé.

— Arbeidet legges opp slik at en eventuell videre planprosess kan gjøres mest mulig effektiv med tanke på tid og ressurser, skriver hun.

• Les også: Klager på Oslos nye trikker: - Dørvarsler har et meget høyt støynivå

Kan bety økte kostnader

Hellvin Stav har tidligere opplyst at Sporveien har hatt dialog med trikkeleverandør CAF for å avklare om man kan justere nedre grense for kurvradius på trikken langs den aktuelle strekningen.

I avtalen med spanske CAF skal Oslo kjøpe 87 trikker, med opsjon på å kjøpe enda fler dersom det blir behov.

DEBATT

– Forslaget om å stenge alle kommunale veier i Oslo for fossil biltrafikk er autoritært

Nå kan altså de nye trikkene måtte modifiseres for å kunne kjøre over Briskeby.

Miljøbyråden varsler at det kan bety økte kostnader for de nye trikkene, som i 2018 hadde en prislapp på 9 milliarder kroner.

— CAF har svart positivt på forespørselen, men det gjenstår å avklare en del forhold rundt hva dette betyr med hensyn til leveranse, økonomi og hvor mange trikker det gjelder, sa Sirin Hellvin Stav rett før nyttår.