De nye trikkene sliter med å kjøre byens eldste trikketrasé over Briskeby

Briskebytrikken har en helt unik posisjon ikke bare i Oslos historie. Det er også Skandinavias første elektrifiserte trikkelinje, som har gått på skinner over indre vest i hovedstaden siden 1894.

Gjentatte ganger har Briskebytrikken vært truet av nedleggelse. Senest bare for et par år siden.

• Les også: Ruter tester ut 15 små førerløse busser i Groruddalen. - Skal gjøre sjåføren overflødig

Takler ikke den svingete traséen

Da ønsket Ruter å legge ned den historiske trikkelinjen mellom Jernbanetorget og Majrostua, og kjøre buss over Briskeby.

Men i Oslo bystyre er det ikke flertall for nedleggelse. Selv om det nå viser seg at de nye CAF-trikkene Sporveien fortløpende setter i trafikk ikke takler den svingete traséen over Briskeby.

Siden i fjor vår har bystyret stilt krav om at miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) fortløpende orienterer om situasjonen.

I et notat til bystyret rett før nyttår forsikrer hun at det jobbes med løsninger for nye trikker også på skinnene over Briskeby.

Men ifølge miljøbyråden vil CAF-trikkene i dag ha vansker med å forsere kurvene i kryss på traséen.

• Les også: T-banestasjoner forble stengt nyttårsaften. Fyrverkeri avfyrt inne i vestibylen på Ellingsrud stasjon

Kostnader for nye trikker kan øke

— Sporveien har hatt dialog med trikkeleverandør CAF for å avklare om man kan justere nedre grense for kurvradius på trikken for å kunne kjøre den aktuelle strekningen, skriver Sirin Hellvin Stav i notatet.

Da strømprisene var lave kunne folk få støtte til å kjøpe varmepumpe. Miljøbyråden sier nei til å gjeninnføre ordningen

I avtalen med spanske CAF skal Oslo kjøpe 87 trikker, med opsjon på å kjøpe enda fler dersom det blir behov.

Nå kan altså de nye trikkene måtte modifiseres for å kunne kjøre over Briskeby.

Miljøbyråden varsler at det kan bety økte kostnader for de nye trikkene, som i 2018 hadde en prislapp på 9 milliarder kroner.

— CAF har svart positivt på forespørselen, men det gjenstår å avklare en del forhold rundt hva dette betyr med hensyn til leveranse, økonomi og hvor mange trikker det gjelder, skriver miljøbyråden.