Voi-sjef ber andre aktører bli med på å rydde opp i elsparkesykkel-kaoset

Ifølge en epost Dagens Næringsliv skal ha fått innsyn i foreslår Christina Moe Gjerde og Voi en fempunktsplan for å få orden på kaoset som har oppstått med elsparkesykler i Oslo.

• Etablere et team på tre til seks personer som kan jobbe skift for å rydde opp der trengselen er størst, for eksempel Aker Brygge, Tjuvholmen og Nationaltheatret.
• Alle bidrar der de ønsker at det skal ryddes opp.
• Man deler regningen basert på flåtestørrelse.
• Man kjører et pilotprosjekt de neste to ukene med påfølgende evaluering.
• Voi kan ordne med det praktiske rundt sammensetning av team og fakturering.

Kommunen sender regning for opprydding

Lørdag ble det kjent at Oslo kommune setter i gang innsamling av elsparkesyklene som over store deler av byen ligger slengt rundt på bakken. Regningen for kommunens ryddejobb sendes til utleieselskapene for elsparkesykler.

— Vi har forventet at selskapene skulle ta samfunnsansvar, og at situasjonen skulle bedre seg. Det har den ikke gjort, sa miljø- og samferdselsbyråd Arild Hermstad (MDG) til Dagbladet.

— Vi starter med å samle opp elsparkesykler som er til hinder for andre trafikanter. For at selskapene skal få dem tilbake, må de betale et gebyr. Når vi må gjøre jobben for selskapene og passe på at de overholder lover og regler, må de ta regningen – ikke skattebetalerne, sier Hermstad.

• Les også: Åpent brev til ungdom på Mortensrud, Holmlia, Bjørndal, Hauketo og Prinsdal (og resten av Oslo) som har mistillit til politiet

— Feil å straffe alle

Tidligere i sommer rykket Vois sjef i Norge, Christina Moe Gjerde ut mot et forslag fra Oslo Høyre om nattstenging av elsparkesykler.

— Det blir feil å straffe alle fordi noen få bryter loven og opptrer uansvarlig. Mange jobber skift og benytter oss nattestid for rask, enkel og fleksibel transport til og fra jobb, sa Gjerde til VårtOslo.

Samtidig understreket Voi-sjefen at hennes selskap både ønsket og forsøkte å opptre ansvarlig.

— Voi har siden dag én spurt etter dedikerte arealer og parkering for elsparkesykler. Bysyklene, bilene, kollektivtransport har alle et hjem og dedikert parkering rundt om i byen. Da bilen ble et allment kjøretøy etter krigen laget kommunen plass i byen til å parkere, sa Christina Moe Gjerde.

• Les også: En trygg sykkelkorridor på tvers av byen mellom Akerselva og Majorstua

Etterlyser ansvar fra brukerne

Nå er det Gjerde og Voi som tar initiativ overfor de andre utleieselskapene, og ber om en innsats for å rydde opp. Hun forventer at alle aktørene blir med på initiativet og understreker samtidig at brukerne fortsatt har et ansvar.

— Det er først og fremst brukernes ansvar å sørge for at parkering ikke skjer til hinder for befolkningen og medtrafikanter. Vi oppfordrer brukerne til å vise mer parkeringsvett, sier Moe Gjerde til Dagens Næringsliv.

Samtidig har Oslo kommune satt i gang sin egen oppryddingsaksjon. Som miljø- og samferdselsbyråd Arild Hermstad vil at utleieselskapene skal betale. Hvor stor regningen ender på vet han ikke.

Samtidig sender også byrådet et brev til samferdselsdepartementet der det foreslås at Oslo skal være pilotkommune for strengere regulering av elsparkesykler.

PS: Tusen takk for at du abonnerer. Det betyr at vi kan lage gode saker om byen vår, fra der du lever.