Voi-sjef ut mot nattstenging av elsparkesykler: - Ikke forbudt å sykle eller kjøre bil om natten

Høyre varsler forslag om nattstenging av elsparkesykler. Handikapforbundet krever regulering for at elsparkesyklene ikke skal sperre gater og fortau. Antall skader er doblet siden i fjor, og tall fra Legevakten viser at det er fyllekjøring bak annenhver ulykke med elsparkesykkel.

Dette er bare noen av nyhetssakene de siste ukene. Debatten rundt de omlag 10.000 elsparkesyklene i Oslo har rast. Midt i stormen står sjefen for et av de største utleieselskapene, Vois norgessjef Christina Moe Gjerde.

• Les også: Handikapforbundet krever regulering: - Fortvilte medlemmer opplever at gatene er sperret av elsparkesykler

Gratisturer da kollektivtrafikken ble redusert

— Ingen er tjent med at høyt berusede personer voier og sykler, men vi mener at flertallet klarer å ta ansvar for seg selv. Kanskje økt kontroll med de som ikke klarer det er løsningen, sier hun til VårtOslo.

— Men her har vi som operatører ikke hjemmel til å kontrollere eller etterleve dette, poengterer Moe Gjerde.

Da koronapandemien brøt ut tilbød Voi helsepersonell i Oslo gratisturer. Tilbudet kom da folk ble frarådet å reise med kollektivtransport, og mens både avganger og passasjerkapasitet på busser, trikker og T-bane ble sterkt redusert.

• Les også: Høyre vil ha nattstenging av elsparkesykler i Oslo: - Utleier må også bøtelegges for feilparkerte sykler

— Kollektivtilbudet mindre på natten

— Elsparkesykler er et miljøvennlig transportalternativ i store byer. Under utbruddet av covid-19 tilbød vi helsepersonell og andre kritiske samfunnsyrker gratisturer, og vi så at mange voi’et til og fra jobb, også på natten. Man kommer seg dør til dør, til alle tider og det er sikkerhet for mange, sier Christina Moe Gjerde.

— Høyre varsler at de i bystyret vil fremme krav om nattstenging av elsparkesykler. Hva synes du om det?

— Det er ikke forbudt å sykle eller kjøre bilen om natten. Mange jobber skift og benytter seg av vår tjeneste på nattestid for å transportere seg raskt, enkelt og fleksibelt til og fra jobb. Kollektivtilbudet er mindre på nattestid, og ikke alle har bil eller har råd til å kjøre taxi, sier Voi-sjefen.

— Det er bare en liten andel av våre turer som skjer om natten, og de aller fleste kjører trygt og ansvarlig. Det vil være feil å straffe alle ved å forby bruk om natten fordi noen få bryter loven og opptrer uansvarlig, sier Moe Gjerde.

Handikapforbundet i Oslo gikk lørdag ut og krevde regulering av elsparkesykler. Forbundet påpeker at funksjonshemmede hindres i å bevege seg i byen fordi folk legger fra seg syklene på fortau, ved inngangspartier og ved kollektivholdeplasser.

• Les også: Ulykker med elsparkesykkel i Oslo doblet siden ifjor: Halvparten skader seg nattestid i fylla

— Har bedt om regulering siden dag én

— Folk forteller oss at de blir sperret inne ved inngangspartier, de kommer seg ikke på butikken, og opplever farlige situasjoner når trange gatestubber plutselig er sperret av. Dette kan ikke fortsette, sier leder av Handikapforbundet i Oslo, Magnhild Sørbotten.

Voi-sjef Christina Moe Gjerde sier hun forstår reaksjonene fra Handikapforbundet.

— Jeg forstår godt reaksjonene og det er uheldig at noen opplever at elsparkesyklene er til hinder. Vi jobber for at vi skal være et positivt tilskudd til byene vi er i, for alle byens innbyggere, men her behøver vi også hjelp.

— Voi har siden dag én spurt etter dedikerte arealer og parkering for elsparkesykler. Bysyklene, bilene, kollektivtransport har alle et hjem og dedikert parkering rundt om i byen. Da bilen ble et allment kjøretøy etter krigen laget kommunen plass i byen til å parkere, sier Voi-sjefen.

PS: Tusen takk for at du abonnerer. Det betyr at vi kan lage gode saker om byen vår, fra der du lever.