Engasjementet for å redde «Hylla» i Enebakkveien er fortsatt ikke over blant aksjonistene i lokalmiljøet.Arkivfoto: Christian Boger
Naboer frykter riving av verneverdige hus vil knuse tunneldrømmen: – «Hylla» må bestå
Etter å ha blitt stoppet av Statsforvalteren i 2022, har Bane Nor fortsatt å planlegge for utbyggingen av dobbeltspor for jernbanen i Brynsbakken ved å kjøpe opp husene på «Hylla» i Ekebergveien. – Det eneste riktige er å stanse arbeidet med ny reguleringsplan, sier lokalaksjonist Ørn Terje Foss.
Gleden var stor blant beboerne i Gamlebyen, på Vålerenga og i Kværnerbyen da Statsforvalteren i 2022 satte en foreløpig stopper for utbyggingen av nytt dobbeltspor for jernbanen i Brynsbakken.
Plan- og bygningsetatentok vedtaket til etterretning. Bane Nor har siden den gang fortsatt å kjøpe opp eiendommer på den verneverdige «Hylla» i Enebakkveien.
Jernbaneselskapet påpeker at alle oppkjøp har vært frivillige fra huseiernes side. Til nå er 13 av 20 eiendommer på «Hylla» kjøpt opp.
Det gjør at motstanderne av utbyggingen nå frykter for hva framtiden kan bringe.
Siden seieren i 2022 har den lokale aksjonsgruppa mot Bane Nors utbyggingsplaner, «Vi har støy nok», ikke sluttet å jobbe mot den planlagte jernbaneutbyggingen. De står fortsatt på, men har endret fokus noe.
Nå er hovedmålet å bevare det verneverdige bomiljøet. Samtidig jobber aksjonsgruppa også for å få lagt jernbanesporene gjennom Gamle Oslo i tunnel.
De engasjerte aksjonistene er svært bekymrede for at deres drøm om en jernbanetunnel gjennom bydelen kan stå i fare om Bane Nor kan fortsette å kjøpe opp eiendom på «Hylla» uten at en ny reguleringsplan for utbyggingen blir godkjent.
Ørn Terje Foss overleverte over 900 underskrifter mot utbyggingsplanene i Brynsbakken til bystyrets byutviklingsutvalg vinteren 2022.Foto: Christian Boger
– Dersom «Hylla» rives, og det blir dobbeltspor i Brynsbakken, vil det kunne føre til at vår drøm om å få togtrafikken i tunnel må settes på vent, sier lokalaktivist og Kværnerbyen-beboer Ørn Terje Foss til VårtOslo.
Han og aksjonsgruppa, med støtte fra Gamlebyen beboerforening, frykter at en slik utbygging vil gjøre at Bane Nor da vil hevde at en slik tunnel som nabolaget langs toglinja ønsker, ikke vil være nødvendig.
Dette med bakgrunn i at sporkapasiteten i området da allerede vil ha blitt utvidet nok med etableringen av dobbeltsporet i Brynsbakken.
I tillegg til frykten for en total rasering av et verneverdig bomiljø, er de lokale kreftene også svært engstelige for hvilke økede støyplager den ønskede dobbeltsporutbyggingen vil gi.
Allerede i dag mener leder i Gamlebyen beboerforening, Bitten Forsudd, at støynivået fra togtrafikken ligger langt over et akseptabelt og lovlig nivå.
Kapasiteten på togsporene i Brynsbakken er i dag oppbrukt. Derfor ønsker Bane Nor å bygge to nye spor.Foto: Christian Boger
– En kapasitetsutvidelse i Brynsbakken vil gi uforholdsmessig mye støy til alle som bor langs med linja fra Etterstad og ned til Oslos S, der Gamlebyen er spesielt utsatt og ubeskyttet mot støyen, sier hun.
Aksjonistenes melding til kommunale og statlige myndigheter er nå dermed krystallklar.
– Vi mener at «Hylla» må bestå, og at det eneste riktige er å stanse reguleringsplanen og be om utredning av tunnel, understreker aksjonsgruppa.
Prosjektsjef for ny togtunnel i Oslo og Stor-Oslo i Bane Nor, Elin Bustnes Andersen, sier til VårtOslo at Bane Nor regner med å ha et nytt forslag til reguleringsplan for utbyggingen i Brynsbakken klar til offentlig ettersyn i løpet av 2025.
Inntil da skal jernbaneselskapet jobbe videre med å utforme planene for prosjektet etter at den forrige reguleringsplanen og gjennomføringen av denne ble stoppet av Statsforvalteren.
– I forbindelse med planarbeidet vil vi også gjennomføre støymålinger som en del utredningene våre. For øvrig gjennomfører Bane Nor utredninger på hele jernbanenettet hvert femte år. Dette arbeidet gjennomføres som en egen prosess, uavhengig av andre arbeider som gjøres i prosjektene, sier prosjektsjefen.
Når det gjelder aksjonistenes ønske om å legge togtrafikken i tunnel i stedet for å bygge ut et dobbeltspor i dagslys, mener Bustnes Andersen det siste er det beste og mest lønnsomme valget.
– Utbygging i Brynsbakken gir mye effekt for skattepengene og for jernbanens infrastruktur i Norge. Det er et forholdsvis lite inngrep sammenliknet med et inngrep en tunnel gjennom Gamlebyen vil medføre, mener hun.
– Bane Nor har et samfunnsansvar og må forvalte skattepengene på best mulig måte slik at vi får mest mulig jernbane for pengene, påpeker prosjektsjefen også.
På «Hylla» mellom Vålerenga og Kværnerbyen ligger noen av Oslos eldste bebodde hus. Bane Nor ønsker å utvide jernbanenettverket i byen. Da må bebyggelsen i området vike.Foto: Fredrik Hagen / NTB
Hva angår aksjonistenes frykt for at utbyggingen i Brynsbakken alene vil kunne knuse deres drøm om å få togtrafikken inn i en tunnel gjennom Gamle Oslo, svarer Bane Nor at det er flere prosjekter som må til for å kunne øke jernbanens trafikkapasitet i regionen i framtiden.
– Det er behov for og planlagt økt kapasitet på flere banestrekninger på Østlandet, slik at det kan gå flere tog og transporteres flere reisende i framtiden, sier Bustnes Andersen.
For å sette fokus på «Hylla» sin framtid og lokalmiljøets ønske om en togtunnel, utfordrer aksjonistene bystyrepolitikerne til å vise sin støtte til deres kamp foran høstens intense valgkamp.
Fredag 11. august inviterer de dermed til det de kaller en avskjedsfest for beboerne som i løpet av det siste året enten har flyttet eller planlegger å flytte fra de verneverdige husene i Enebakkveien.
Gamlebyen beboerforening, Fortidsminneforeningen i Oslo og Akershus og Vålerenga historielag er medarrangører.
– Vi har invitert alle de politiske partiene til å si noen ord og håper de vil stille med en av toppkandidatene til bystyret eller en av de kumulerte til bydelsutvalget i Gamle Oslo, avslutter Ørn Terje Foss.
