Avdelingsdirektør i plan- og bygningsetaten Harald Øvland erkjenner at kommunen har lyttet for mye til Bane Nor i utbyggingssaken i Brynsbakken.Foto: Plan- og bygningsetaten
Plan- og bygningsetaten etter nederlaget i Brynsbakken: — Vi som planmyndighet kan ikke i så stor grad basere oss på vurderinger fra såkalte sektormyndigheter
Statsforvalteren var knusende i sin dom i klagesaken om jernbaneutbyggingen i Brynsbakken og mente reguleringsplanen var for dårlig utredet. — Det er Bane Nor som skal utrede muligheten for lokk kke vi, sier avdelingsdirektør Harald Øvland.
Torsdag i forrige uke opphevet Statsforvalteren i Oslo og Viken reguleringsplanen for Bane Nors utbygging av dobbeltspor gjennom Brynsbakken i Kværnerdalen.
Sentralt i vedtaket om opphevelse stod begrunnelsen om at reguleringsplanen, og da spesielt støyskjermende tiltak, var alt for dårlig utredet.
Dette er det samme synspunktet motstanderne mot utbyggingen har hatt gjennom hele prosessen. De har ment at plan- og bygningsetaten selv skulle ha utredet ulike lokkalternativer uten å få gehør for dette.
— Har lent oss for mye på Bane Nor
Etter å ha studert kjennelsen i klagesaken, erkjenner nå avdelingsdirektør i plan- og bygningsetaten, Harald Øvland, at etaten burde har gjort egne utredninger.
Annonse
— Vi tar avgjørelsen fullt og helt til etterretning. Vi som planmyndighet, kan altså ikke i så stor grad basere oss på vurderinger fra såkalte sektormyndigheter, slik som Bane Nor, sier Øvland til VårtOslo.
Avdelingsdirektøren forteller at etaten gjennom planprosessen foretok egne vurderinger, men at alternative løsninger som dukket opp kontant ble avvist av Bane Nor. Begrunnelsen fra jernbaneselskapet var at løsningene ville bli for dyre og at jernbanestrekningen ville måtte holde stengt i for lang tid.
Det ble fra kommunens side ikke vurdert å hente inn egen jernbanefaglig kompetanse for å komme med eventuelle motsigelser mot argumentene fra utbygger.
Utbyggingsplanene til Bane Nor i Brynsbakken er foreløpig lagt på is, etter at Statsforvalteren i forrige uke opphevet den vedtatte reguleringsplanen.Foto: Håkon Wium Lie
— Statsforvalteren påpeker i sin avgjørelse at det er noe uheldig at kommunen har gitt uttrykk for at Bane Nors vurdering av kostnader og tid skal være avgjørende. Det er gode presiseringer, og vi tar det med oss i videre arbeid med innsendte planforslag, sier Øvland.
Han tar likeledes til seg kritikken fra Statsforvalteren mot at plan og bygg ikke har utredet mulige lokkløsninger over de framtidige jernbanesporene.
— Jernbanefaglig kompetanse er ikke noe som er forventet at en kommunes planmyndighet skal ha. Det fremgår også tydelig av Statsforvalterens avgjørelse, sier plan- og bygningsetaten.
Et annet sentralt moment, gjennom hele planprosessen, har vært hvor mye kommunen og Bane Nor har lyttet til nærmiljøet rundt Vålerenga og Kværnerdalen, og deres motstand mot utbyggingsplanene.
Avdelingsdirektøren vil foreløpig ikke forskuttere hva de eventuelt vil gjøre annerledes i medvirkningsprosessen forut for en ny reguleringsplan, men mener medvirkning i en slik prosess er svært viktig.
— Ut fra sakens historie, bør det heller være litt for mye enn litt for lite medvirkning, mener avdelingsdirektøren.
Han lover at etaten i neste runde nå vil påse at alle medvirkningskrav til Bane Nor blir grundig fulgt opp.
Etter at reguleringsplanen ble opphevet, må det nå settes i gang en ny prosess før et nytt forslag til reguleringsplan kan legges fram for Oslos bystyrepolitikere.
Når dette vil skje er foreløpig uklart, da det er Bane Nor som må starte opp igjen reguleringsprosessen.
Planleggingen av en eventuell lokkløsning vil også i framtiden være et ansvar for Bane Nor og ikke den kommunale planmyndigheten.
