Politiet sier nei til promille- og fartsgrense for elsparkesykler. Vil også tillate parkering på fortau

I februar i år ble en 48 år gammel oslomann dømt til 18 dager i fengsel etter å ha kjørt ned en kvinne med elsparkesykkel i fotgjengerfelt i Bygdøy allé.

Elsparkesykkelen oslomannen kjørte ble av Statens vegvesen etter påkjørselen målt til en topphastighet på over 48 km/t.

• Les også: Klimaetatens direktør Heidi Sørensen bekrefter at Oslo sliter med å nå utslippsmål: - Det trengs tøffere tiltak

—Kan ikke likestilles med ruskjøring av motorvogn

Likevel mener Politidirektoratet at elsparkesykler ikke skal klassifiseres på lik linje med andre motoriserte kjøretøy. Det innebærer blant annet at politiet også sier nei til innføring av promillegrense på elsparkesykler.

— Fare- og skadepotensialet ved bruk av små elektriske kjøretøy kan ikke likestilles med konsekvensene av å kjøre ruset med motorvogn, skriver Politidirektoratet i en høringsuttalelse til Statens vegvesen.

Uttalelsen kommer i forbindelse med vegvesenets forslag til regulering av elsparkesykler. Vegvesenet foreslår å innføre en promillegrense for kjøring av små elektriske kjøretøy, på enten 0,2 eller 0,8 som maks promillegrense.

— Det er vesentlige forskjeller mellom små elektriske kjøretøy og motorvogn, både hva gjelder hastighet, tyngde og bruksområdet, hvilket etter vår syn må avspeiles i hvilke tiltak og regulering som er påkrevd av hensyn til trafikksikkerheten, skriver Politidirektoratet.

Kommunen ryddet 12.565 elsparkesykler

Dersom det likevel blir innført en promillegrense mener direktoratet den bør være lik som på alle motoriserte kjøretøy på vei, altså maks 0,2 i promille.

Elsparkesyklene er iløpet av de siste to årene blitt ekstremt utbredt i Oslo, med en lang rekke kommersielle firmaer som driver utleie. Transportøkonomisk institutt (TØI) har beregnet at det ble foretatt opptil 70.000 turer daglig med kommersielle elsparkesykler i Oslo i 2020.

Den eksplosive veksten i Oslo har ført til store problemer med henslengte elsparkesykler på fortau, kollektivholdeplasser og foran inngangs- og utgangdører til bygninger. Bymiljøetaten begynte i fjor høst å telle antallet elsparkesykler kommunen måtte rydde vekk fra fortau og gater.

— I perioden fra 3. august til 31. desember har etaten totalt tatt inn og flyttet på 12.565 elssparkesykler som har vært til hinder for fremkommeligheten, skriver bymiljøetaten i sin årsberetning for fjoråret.

— Forbud mot fortausparkering for inngripende

Både byrådet og bymiljøetaten har etterlyst en lovendring som gjør at kommunen har større handlingsrom for å regulere elsparkesykler på offentlig gategrunn.

I vegvesenets forslag ligger ingen slike virkemidler. Men det foreslås forbud mot parkering på fortau, og at kommunen og politiet skal kunne ilegge elsparkesykler på fortau parkeringsgebyr.

Politiet mener imidlertid et parkeringsforbud for elsparkesykler på fortau er en dårlig idé.

— Etter Politidirektoratets syn vil et generelt parkeringsforbud på fortau være for inngripende overfor brukere av små elektriske kjøretøy.

— Videre vil en slik regulering, muligens der behovet vil vært størst, langt på vei kunne hindre en smidig bruk av små elektriske kjøretøy, og dermed noe av formålet og intensjonen med praktisk mobilitet, skriver Politidirektoratet.

I fjor gikk Høyre ut og ville at utleieselskapene skulle sperre elsparkesyklene for kjøring på nattestid. Bakgrunnen var blant annet flere ulykker med folk som kjørte i fylla etter å ha vært ute på byen.

— Ikke forbudt å sykle eller kjøre bil om natten

Forslaget møtte kraftig motbør fra en av de største elsparkesykkelaktørene - Voi.

— Det blir feil å straffe alle fordi noen få bryter loven og opptrer uansvarlig. Mange jobber skift og benytter oss nattestid for rask, enkel og fleksibel transport til og fra jobb, sa Voi-sjef Christina Moe Gjerde til VårtOslo.

— Det er ikke forbudt å sykle eller kjøre bilen om natten, la Gjerde til.

Heller ikke Statens vegvesen eller politiet ønsker noe forbud mot bruk av elsparkesykler nattestid. Begge mener et generelt bruksforbud ikke vil være hensiktsmessig.

— Selv om mange av ulykkene med små elektriske kjøretøy relatert til rus er registrert om natten, vil et slikt forbud lett kunne anses for inngripende, skriver Politidirektoratet.

Statens vegvesen har også bedt høringsinstansene uttale seg om innføring av fartsgrense på 6 km/t for elsparkesykler på fortau. En slik grense trenger ikke innføres med dagens lovverk, mener politiet i sin uttalelse.

— Politidirektoratet mener dagens reguleringer er tilstrekkelige og vil derfor ikke støtte et forslag om å innføre fartsgrense for bruk av små elektriske kjøretøy på fortau.

— Det bemerkes at politiet ikke vil kunne håndheve slike overtredelser, da det i dag mangler både metoder og instrument for målinger og bevissikring. Fartskontroller vil derfor ikke være et aktuelt tiltak for politiet, svarer direktoratet.

* VårtOslo har nylig utviklet en app for avisen. iPhone-brukere kan laste ned appen i App Store. Alle andre brukere kan laste den ned i Google Play.