Lokalpolitikerne vil ikke ha store cruiseskip i Sydhavna. — Hvorfor skal alltid Gamle Oslo ofres, spør Rødt-politiker Luis Espinoza

For å få til den planlagte utbyggingen av Filipstad i Oslo vest ønsker byrådspartiene og venstre å se på om det er mulig å få flyttet dagens Color Line-ferger, danskebåten til DFDS og annen cruisetrafikk som har Filipstad som havn i dag.

Det er satt i gang en utredning fra byrådet, hvor blant annet Sydhavna og nabohavna Kongshavn er bedt vurdert som framtidig ferge- og cruisehavn for hovedstaden.

Forslaget om å flytte trafikken til indre del av havnebassenget møter kraftig motbør hos lokalpolitikerne i bydel Gamle Oslo.

— Nå er det på tide at vi får en slutt på at det alltid er vi som bydel som må betale prisen for store byutviklingsprosjekter, sier Rødts medlem i bydelens byutviklingskomité, Luis Espinoza, til VårtOslo.

Frykter økt forurensning

Espinoza og Rødt var de som før bydelsutvalgets siste møte før ferien tok initiativ til at lokalpolitikerne skulle utale seg negativt om en eventuell flytting av fergetrafikken til området nedenfor Ekebergåsen.

I møtet fikk de samtlige partier, med unntak av Fremskrittspartiet, med seg på en uttalelse som er svært kritisk til en eventuell flytting av den maritime trafikken.

— Vi har allerede en betydelig luftforurensning i området på grunn av biltrafikken. Jeg frykter at dette problemet bare vil øke når vi eventuelt også får jevnlig besøk av store passasjerskip her, mener Espinoza.

Han er i tillegg bekymret for hvilke andre forurensningsproblemer de store skipene vil føre med seg for området.

— Jeg er også svært bekymret over hvilke konsekvenser fergetrafikken vil ha for biomangfoldet under og over vann, sier Rødt-politikeren.

• Les også: Venstre sikrer det rødgrønne byrådet flertall for Filipstad-utbygging
• Les også: - Også fergeterminalen på Filipstad bør flyttes ut av sentrum

— Må ta hensyn til nærmiljøet

I vedtaket fra vårens siste bydelsutvalgsmøte slår lokalpolitikerne i bydelen også et slag for nærmiljøet til den eventuelt nye skipsterminalen. Her mener de lokale folkevalgte at miljø og trivsel til de som bor i området, og de mange som etterhvert flytter inn på Grønlikaia, må komme foran behovet for en ny fergeterminal.

— Det er veldig mange som bruker denne delen av havna og fjorden til padling, bading og annet friluftsaktivitet som er viktig for bydelens innbyggere. Dette er aktivitet som i høy grad vil påvirkes negativt av stor fergetrafikk og innskrenke mulighetene for slik aktivitet, sier Espinoza.

Han håper at lokalpolitikerne nå blir hørt i saken og at en framtidig ferge- og cruiseterminal kan legges et annet sted enn i bydel Gamle Oslo.

— Jeg synes det er på tide at bydelen og innbyggerne her ikke alltid blir den tapende part i store byutviklingsspørsmål, sier Luis Espinoza.

• Les også: Arkitekter vil ha lavere bygninger på Filipstad. Mener byrådets plan er for dårlig og utgått på dato

Ingen beslutning ennå

I avtalen mellom byrådspartiene og Venstre står det at utredningen av framtidig plassering av ferge- og cruisetrafikken i byen skal gjennomføres før reguleringsplanen for Filipstad blir sendt til politisk godkjenning.

Oppdraget om å gjennomføre utredningen av den framtidige plasseringen ble oversendt plan- og bygningsetaten fra byrådet i fjor høst.

Det har grunnet byrådskrise og ferieavvikling ikke vært mulig å få noen kommentarer til saken fra byrådsavdelingen. På grunn av ferieavvikling hos plan- og bygningsetaten har det heller ikke vært mulig å få svar på hvordan etaten ligger an med utredningen.