Oslopolitikere vil ha skiltet unntak for varetransport og taxi i bilfrie gater. Men byråkratene setter seg på bakbeina

— Mange eller omfattende unntak utvanner betydningen av hovedskiltet, og svekker respekten for skilt, heter det i en utredning fra bymiljøetaten.

Bakgrunnen for utredningen er at et flertall i bystyret ønsket at bilfrie gater i Oslo skulle skiltes med unntak for blant annet drosjer og varetransport.

• Les også: Hvor bør du være mest forsiktig i Oslo-trafikken? Her er byens fem farligste veier

— Unntak fører til langtidsparkering av drosjer

Hensikten bak bystyrets ønske er å se om det kan bli enklere for drosjene og varebiler å både komme seg frem, og å korttidsparkere der det er forbudt for vanlige bilister.

Ved parkering forbudt er det tillatt å ha korte stopp for for eksempel av- og pålessing av varer, understreker bymiljøetaten i utredningen. Men å gi en særskilt type kjøretøy et generelt unntak med et underskilt er forbudt, påpeker etaten.

— Dersom det søkes om fravik for underskilt "Unntatt taxi" eller "Gjelder ikke taxi", vil området endres til lovlig gateparkering over lengre tid for taxi, skriver bymiljøetaten.

— En slik regulering vil da frata andre mulighet for varelevering og av- og påstigninger, står det i utredningen.

— Syklister kan unntas en type skilt

Det er verdt å merke seg at en gruppe trafikanter har skiltet unntak der det er skiltet innkjøring forbudt. Eller "enviskjøring", som de fleste av oss sier. Eller skilt nummer 302, som det heter på skilt- og fagspråket:

— Syklende kan i visse tilfeller unntas fra skilt 302 med underskilt "Unntatt sykkel". Ingen andre kjøetøy skal unntas 302, og ingen andre underskilt skal brukes, skriver bymiljøetaten.

Politiet: — Bekymret for omfattende skilting

Det er ikke første gang underskilt med unntak er tema for bilfrie gater og områder i Oslo. Også i forrige bystyreperiode var det enkelte partier som ønsket å gi særskilte kjøretøy tillatelse til å kjøre der det var vedtatt bilfritt. Da satte politiet seg på bakbeina.

Hardt ut mot å beholde undergang ved Ensjøveien. - Håpløst utdatert, sier Tom Kristian Berger (MDG) og foreslår en helt annen løsning

Politiet hevdet i 2018 at de så en minkende respekt for skilting i Oslo sentrum, og ønsket så få skilt og unntak som mulig.

— Politiet er bekymret for at den omfattende bruken av skilting for å endre trafikkflyten inenfor Ring 1 vil føre til redusert respekt blant bilistene for trafikkskilting, mente politioverbetjent Inge E. Brekke i trafikkavsnittet i Oslo politidistrikt den gangen.

Hvis man først skal slippe en særskilt gruppe kjøretøy frem der andre ikke har lov til å kjøre, bør det brukes andre virkemidler enn skilt, påpekte politiet allerede for fire år siden.

— Ikke tillatt å unnta enkelte kjøretøy

— Vi mener det finnes en rekke andre tiltak, som i liten grad krever respekt for skiltingen eller vår håndhevelse av skiltingen. Eksempler på slike tiltak er konstruksjon av automatiske trafikkbommer eller bomstasjoner, sa politioverbetjent Brekke.

Spol frem til 2022 og bymiljøetaten fastholder at for mange unntaksskilt ikke er tillatt i henhold til skiltnormalen fastsatt av Vegdirektoratet.

— Det er ifølge skiltnormalen ikke tillatt å unnta enkelte kjøretøygrupper fra gjeldende regler for for eksempel "Stans forbudt". Slik som det er nå er unntaket kun for lastesone, skriver etaten i utredningen byrådet har sendt bystyret.