Fem strekninger, alle preget av tett trafikk deler av døgnet, er på topp over oversikten over de farligste veistrekningene i Oslo. Ulykker skjer ofte ved påkjøring bakfra og kollisjoner ved feltskifte.Ole Berg-Rusten/NTB
Hvor bør du være mest forsiktig i Oslo-trafikken? Her er byens fem farligste veier
Påkjøring bakfra og filskifter er de hyppigste årsakene til trafikkulykker i Oslo. Og ulykkene skjer hyppigere på fem bestemte veistrekninger enn på noen andre strekninger i byen. Se hvor du bør være ekstra årvåken og forsiktig.
Oslos farligste strekning: Fra Sinsenkrysset og gjennom Lørentunnelen
Annonse
VårtOslo har innhentet tall fra Statens Vegvesen som viser de fem vegstrekningene som har flest antall personskadeulykker i perioden 2017-2021.
Det vil si tall på ulykker som har ført til personskader på førere og passasjerer av ulike motorkjøretøy, fotgjengere og syklister.
De fem strekningene befinner seg på deler av ring 3, ring 2 og E6.
Dette er på ring 3, riksvei 150. Her ferdes det ikke syklister og gående, så samtlige personskader er påført førere og passasjerer i biler, varebiler, lastebiler og motorsykler.
Roar Olsen, Statens vegvesen - Transport og samfunn, sier at tallene viser de fem vegstrekningene som har de fleste antall personskadeulykker i den en nevnte perioden, det vil si ulykker som har ført til personskader.
Dette er tallene for ulykker i årene 2017 til 2021:
Tabell viser ulike trafikanttyper og antall personskader.
Merk at grafikken nedenfor viser hendelser, tabellen viser personskader. Flere kjøretøyer og personer kan være involvert i en og samme ulykke.
Som grafikken viser, er ulykkene spredt på hele strekningen fra Sinsenkrysset og gjennom Lørentunnelen.
Nummer to: Kirkeveien ved Majorstua
Dette er på ring 2, strekningen fra østsiden av Majorstukrysset til Ullevålsveien. Riksvei 61. Her ferdes også mange fotgjengere og syklister, noe tallene bærer preg av. 14 av de 33 personskadene er på syklister og gående.
Ulykker fra Majorsstukrysset og noen hundre meter østover.
På delt andre plass: E6 fra Linderud til Furuset
Det har de fem siste årene skjedd vært 33 personskader på motorveien hvor det ikke ferdes gående eller syklister.
Mange hendelser i tett trafikk på motorveien ut av Oslo.
Nummer 4: Ring 2 fra Tøyen til Gamlebyen.
Dette er Kjølberggata, riksvei 61. Her er det registrert 32 personskader, hvorav 17 involverer førere og passasjerer i motorkjøretøy, og 15 fotgjengere og syklister.
Den andre strekning på ring 2 hvor mange ulykker skjer.
E6 igjen, men i sør.
Den femte strekningen på listen er E6 fra Mortensrud til Klemetsrud. Her var det 27 personskader. Ingen av dem var fotgjengere eller syklister.
Ut av Oslo, sørover på E6.
Årsaker til at ulykkene skjer
Erik Bo Berg i Trygg Trafikk påpeker viktigheten av nok avstand, for nok bremselengde.
Erik Bo Berg, regionleder i Trygg Trafikk Oslo.Foto: Trygg Trafikk
Og at førere må være årvåkne, mange ulykker skyldes uoppmerksomhet. Ikke bruke mobiltelefon eller touchscreen’en på dash-bordet.
— Og bruk sidespeilet og sjekk blindsonen. Blindsone-problematikk er en ulykkesvariant i Oslo som også går utover syklende og gående, sier han.
Ifølge Berg skjer flesteparten av ulykkene med bilførere mot myke trafikanter i kryss og gangfelt.
Det viktigste er å sette ned farten før kryss og gangfelt, vær oppmerksom og lese trafikkbildet. Mange ulykker skyldes også rusmisbruk av tabletter, promille og andre narkotiske stoffer.
Spesialkonsulent Axel Sveaass i mobilitetsseksjonen i Bymiljøetaten, sier at trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper et innsatsområde som er høyt prioritert.
— Bymiljøetaten jobber kontinuerlig med å planlegge og etablere fysiske trafikksikkerhetstiltak over hele byen der det er behov. Innsatsen rettet mot myke trafikanter er prioritert ettersom ulykkestrenden har vært noe høyere de siste årene i denne kategorien sammenlignet med for bilister, sier han.
— Et annet viktig tema som inngår i etatens arbeid er å øke trafikksikkerheten rundt barneskoler. Dette arbeidet er konkretisert gjennom Hjertesone-prosjektet som baserer seg på gjøre skoleveien tryggere for elevene ved å redusere trafikken rundt skolen ved skolestart og skoleslutt.
— Når det gjelder antallet trafikkulykker i Oslo ser man en gradvis, generelt positiv utvikling de siste årene, sier Sveaass.
