Pluss Anette i Gamle Oslo: Fossilfrie soner vil ramme folk med svak økonomi og rigge byen for rikfolk Byrådet vurderer å innføre soner hvor det kun er lov til å kjøre elbil og fossilfrie kjøretøy. – Det er en samferdselspolitikk for de velbemidlede, mener beboer og næringsdrivende Anette Eggan Laskemoen i Gamle Oslo.
Pluss Rødt: – Soner uten fossile biler er usosialt og gir privatbilismen altfor stor plass i Oslo sentrum Å innføre nullutslipssone som gir private elbiler eksklusiv tilgang til områder i sentrum, er usosial miljøpolitikk, mener Rødt.
Oslo får grønt lys for soner uten fossile biler. En seier for MDG Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) sier ja til soner i Oslo der fossilbiler forbys. Fremskrittspartiet frykter butikkdød.
Pluss - Nå vil vi gjøre det forbudt å kjøre fossilbil i deler av Oslo Miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) og det rødgrønne byrådet setter nå i gang arbeidet som skal gjøre deler av Oslo til forbudt sone for fossilbiler. — Det vil også gi mindre støy, og legge til rette for mer byliv, sier Berg.
– Fra de rustne jernkassene i Nedre Slottsgate velter et villniss av ugress. Dette er vanskjøtsel av kommunale midler Nedre Slottsgate, som har kostet millioner av kroner, skulle være symbolet på byrådets plan for et «yrende byliv». Mer feilslått og skammelig satsing skal vi måtte lete lenge etter.
Pluss Grønland beboerforening advarer mot MDG-forslag om stenging av gater: - Kan ikke bli stengt ute fra der vi bor Et MDG-forslag om å prøvestenge store deler av Grønland for biler i sommer møter motstand fra både Arbeiderpartiet og Grønland beboerforening. Men torsdag kan forslaget få flertall i Gamle Oslo bydelsutvalg.
Pluss Bilfritt byliv betaler for fem nye skulpturer i Øvre Slottsgate Nå kommer fem helt nye kunstverk, plukket ut av Norsk Billedhoggerforening, til Øvre Slottsgate
Barn, unge og klima rammes av byrådets budsjettkutt: - Vi utsetter gratis skolemat, gratis AKS og kutter i Bilfritt byliv I Ap/SV/MDG-byrådets reviderte budsjettforslag for 2020 skal det spares inn 1,9 milliarder kroner. — Vi utsetter viktige valgkampløfter og punkter fra byrådserklæringen, sier byrådsleder Raymond Johansen (Ap).
I år innførte bymiljøetaten avgift på ladepunktene for elbiler i Oslo. Resultat: Mindre ladekø Køene for lading av elbil på Oslos offentlige ladepunkter har blitt mindre etter at bymiljøetaten innførte betaling i mars.
Bymiljøetaten: – Hærverk og lovbrudd. Kulturetaten: – Vellykket kunstprosjekt Bymiljøetaten i Oslo kommune vil politianmelde kunstprosjekt sponset med 423.000 kroner av kulturetaten. – Ja, kommunen fremstår som noen susemikler her, sier kommunikasjonssjef.
Fontenen Jorden og Solen på sjøsiden av Oslo S skal endelig få nytt liv Den store fontenen utenfor Østbanehallen har ligget brakk i mange år. Nå får den høye søylen, med vannfall og et rundt basseng med sittekant, nytt liv.
Ytterligere 250 p-plasser fjernes i sentrum: – Nå må det bli lettere å få HC-kort, krever Frp � Når så mange p-plasser fjernes i Oslo sentrum ønsker vi at det skal bli enklere for bevegelsehemmede å få HC-kort, sier Camilla Wilhelmsen (Frp).
— Bompenger kan ramme urettferdig. Det tas ikke hensyn til folks inntekt � Hvorfor skal egentlig en alenemor betale like mye i bomringen som en toppleder med bonuslønn i millionklassen?
— Bompenger er arbeiderforakt Landets hovedstad opplevde nylig å få 52 nye bomstasjoner. Mange av disse er plassert i områder der det bor mennesker med dårlig råd. Det er trist at Arbeiderpartiet presser arbeidere og de med lav inntekt vekk fra veiene, skriver Oslo FrPs Johan Hertzberg og Adrian Stenberg.
– Slik ødelegger du et kvartal på Karl Johan Oslo er en fantastisk by. Men, eiendomsaktørene og næringslivet må ta et langt større ansvar for nabolagene de er en del av. Hvorfor kunne ikke Thon Eiendom si nei til Burger King?
Dronningens gate fylt opp av folk og boder. Vårfest feiret at første gate i Bilfritt byliv er ferdigstilt
— Nok er nok, bomringen må vekk!! DEBATT: � At bomringen skal redde vårt klima, er neppe rett. Vedfyring er verre. For å bedre luften, kan vi bytte ut 10 000 vedovner og få et like godt resultat, om ikke bedre.
Elbilsalget i både Oslo og Norge slår alle rekorder Ny verdensrekord: – Oslo er nå hele verdens elbilhovedstad, sier miljøbyråd Lan Marie Berg.
– Et byliv kan ikke vedtas av et byråd Som øverste ansvarlig for gjennomføring av prestisjeprosjektet Bilfritt byliv sa jeg fra allerede vinteren 2017 at dette kommer ikke til å fungere. Byrådet svarte med å gi meg sparken.
— Bilfritt byliv er byrådets grensemur. Stenger folk ute fra sentrum Prosjektet "Bilfritt byliv" har blitt Oslo kommune og Ap/SV/MDG-byrådets svar på Donald Trumps grensemur: Det er dyrt og det virker ikke. Men fordi det er symbolsaken de gikk til valg på, så må de gjennomføre det.
Hvem tar ansvaret når møblene forsvinner fra Møbelgata? Er det ikke litt for lett å bare skylde på manglende parkeringsplasser eller byens politiske ledelse når butikker i sentrum legges ned?
Moteforretningen Follestad fikk ikke skjenkebevilling for sin vinbar i Kongens gate — Vi vil gi kundene en god helhetsopplevelse når de handler hos oss, sier Bengt Follestad til inviterte Ap-politikere. Moteforretningen Follestad vil gjerne servere et glass musserende vin, men får ikke lov.
Nesten halvparten er positive til bilfritt byliv i Oslo. Butikkene mest negative Nesten halvparten av de spurte er «stort sett positive» til å få bilene ut av den innerste sentrumskjernen i hovedstaden. Bare én av tre er negativ.
– Det kryr av prostituerte utenfor de få butikkene vi har igjen i Kvadraturen – Innføringen av Bilfritt byliv har tatt prostitusjonen til nye høyder. De prostituerte henger rundt og plukker opp kunder hele dagen, mener Kvadraturforeningen i Oslo sentrum.
– Respekten for bevegelseshemma sin rett til å bruke byen har svikta ein plass Gangevna til spreke byrådssekretærer kan ikkje ligge til grunn for kva som er akseptabel avstand for handikappede til parkeringsplasser.
Færre fotgjengere fører til mindre handel i Oslos paradegate. – Vi er bekymret, sier strøksforening – Det er viktig at kommunen ikke bare stenger og begrenser, men også tilrettelegger for at det kommer flere mennesker til sentrum, mener strøksforeningen Byfolk Oslo Sentrum.
Monsteret Plastozilla flytter på seg. Men i høst må hun dø Plastozillas kommende hjem blir utenfor Oslo kommunes nye atelier i Myntgata 2. Her blir Plastozilla stående frem til høsten.
Vi er i ferd med å få et bilfritt Oslo-sentrum. Men hva kommer etter bilen? Vi kan få en utvikling i Oslo der gatene våre gis en energi som gjør at et bilfritt sentrum faktisk er en fordel og ikke en ulempe, for både handelsstanden og folk flest. Tre scenarier for Oslo etter bilen.
I dag ble plassen foran Rådhuset, Fridtjof Nansens plass, bilfri – Det er utrolig å tenke på at denne plassen var full av parkeringsplasser. Det er mye bedre at dette byrommet fylles med sitteplasser, blomster, uteservering og byliv, mener byråd for byutvikling, Hanna E. Marcussen.
Politiet kritisk til den utstrakte gateskiltingen ved Bilfritt byliv Oslopolitiet er skeptiske til bruken av trafikkskilt for å sette ut i livet det kommunale Bilfritt byliv-prosjektet. � Folk mister respekten for gateskilting.
Oslo-ordfører ledet ulovlig demonstrasjon da SV sperret gate på Tøyen Oslos fremste folkevalgte, ordfører Marianne Borgen (SV), ledet en ulovlig demonstrasjonen lørdag da Oslo SV sperret Kolstadgata for biltrafikk under fylkespartiets årsmøte på Tøyen.
Bilfritt byliv handler ikke bare om å fjerne biler. Her er tiltakene som skal skape byliv etter bilene i 2018 Synes du Bilfritt byliv har gjort lite ut av seg i praksis, bortsett fra færre parkeringsplasser? I år skjer det mye.
– Det skorter på viljen til å organisere gateplanet i Oslo sentrum. Jeg har mista trua og gir opp Det spøker kraftig for å kunne få til en aktivisering og sentrumsorganisering av Oslo, slik jeg håpet på i høst. Bilfritt Byliv er så langt ikke mye å rope hurra for.
— Under enhver kritikk: Oslo Venstre etterlyser handling fra miljøbyråd Lan Berg for å få redusert trafikken i Løkkeveien Det er ti måneder siden forrige miljøbyråd, Guri Melby (V), leverte et privat forslag om å gjøre trafikkreduserende tiltak i sterkt trafikkerte Løkkeveien. Fortsatt har ingenting skjedd. � Venstre bør se seg selv i speilet, kontrer miljøbyrådet.
Her freser veteranbilene av gårde fra Nationaltheatret i Rally Monte Carlo Historique. Se de herlige bildene 18 stykk kule veteranbiler, masse folk, glamour, og plenty med is, regn, sludd og snø. Det er Rally Monte Carlo Historique i Oslo!
På mandag innføres beboerparkering i bydel Gamle Oslo. Nå må du betale for å parkere bilen din Bydel Gamle Oslo har innført beboerparkering. Det betyr at du må betale for å stå parkert langs offentlige gater og veier i bydelen, men også at det skal bli mindre fremmedparkering.
Hva er kostnadene for et bilfritt Oslo sentrum? Plan og bygg vil lage et byregnskap I går gikk tilbudsfristen ut for «byregnskapet,» som plan- og bygningsetaten utlyste et offentlig tilbud på før jul. Etaten er godt fornøyd med oppslutningen.
– Når datteren min på tre år hoster, kan jeg noen ganger ikke unngå å tenke på at Høyre og FrP vil utvide motorveien
— Jeg merker til stadighet at handikap-parkeringer i sentrum enten er fjernet eller midlertidig stengt
— Blir det 70.000 mennesker i bydel Grünerløkka, flytter jeg. Barna kan ikke vokse opp på en asfaltflekk
