Ruters nye trikkeplan snart klar: 18-trikken forsvinner og 13-trikken ender på Øraker

Etter innkjøpet av nye trikker har Ruter jobbet med nytt ruteprogram tilpasset de nye vognsettene.

Dette har ført til at kollektivselskapet i disse dager har sendt "Rutemodell 2024" ut på høring til bydelene som berøres av endringene i planen.

• Les også: 133 friske trær hugges ned av kommunen i vår: - Det finnes ingen oversikt over trær som er planlagt felt

Byrådet får planen til behandling

Den største og mest merkbare er at 18-trikken, som siden september midlertidig ikke har hatt hatt endestasjon på Ljabru men Grefsen, ikke kommer tilbake i bybildet i Gamlebyen og på Ekeberg.

I Ruters forslag, som vil bli sendt byrådet i løpet av våren, vil trikkelinja forsvinne helt.

I tillegg vil 13-trikken som i dag går til Jar og Bekkestua bli forkortet til å ha endeholdeplass på Øraker.

• Les også: Ruter og Sporveien vil ikke ha trikk til Filipstad. Fraråder også trikk over Vålerenga

Passasjerer til Rikshospitalet må skifte i byen

Dermed blir det en brå slutt for 18-trikken. I september i fjor ble ruta endret og trikkelinja fikk midlertidig endeholdeplass på Grefsen.

Reisende fra Ekeberg og Gamlebyen, som skulle til Ullevål sykehus eller Rikshospitalet, måtte da bytte trikk i sentrum. Dette var svært lite velkomment, spesielt hos beboerne i Ekebergåsen.

— Jeg er skuffet over at ikke Ruter lytter til befolkningen i bydel Nordstrand, som sterkt ønsker en direkte linje fra Ljabru til Rikshospitalet. Ruter mener det ikke er passasjergrunnlag nok til å gjenopprette en slik direkterute, men det kan jeg ikke forstå er riktig, sier Rødts representant i bydelsutvalget, Erik Hollie, til Avisa Oslo.

Et lplaster på såret får likevel beboerne på Ekeberg og Gamle Oslo av kollektivselskapet. I løpet av tidlig høst 2021 håper Ruter, ifølge sin egen ruteplan, å ha på plass en trikkelinje fra Ljabru via Bjørvika til Stortorget.

— Denne linja ønser vi i framtiden også å forlenge til Majorstua, men dette kommer an på hvilke inspill vi får på planene våre fra bydelene, sier kommunikasjonsrådgiver i Ruter, Knut Martin Løken, til VårtOslo.

• Les også: Byrådet går inn for Sp-forslag: Forlenger ordning med gratis leie av gateplass og skjenkebevilling

13-linje kortes ned på grunn av nye trikker

Også på Oslos vestkant vil passasjerene merke endringer når den nye ruteplanen trer i kraft fra 2024. Den mest merkbare endringen blir at trikken heretter ikke vil krysse grensen til nabokommunen Bærum.

Som et ledd i at de nyinnkjøpte trikkene krever en helt annen infrastruktur under hjulene enn hva dagens trikker har behov for, vil dagens linje 13 til Jar/Bekkestua forkortes til Øraker på grensa til Bærum.

Det er hovedsakelig to årsaker til endringene for linje 13. For det første deler trikken spor med T-banen mellom Øraker og Bekkestua. Dette vil i framtiden, ifølge Ruter, gjøre det umulig å kjøre trikk på strekningen. De nye trikkene kan ikke kommunisere med det signalsystemet T-banen bruker.

Fortsatt uavklart for Briskebytrikken

På Frogner kan det også ligge an til endringer i trikkens trafikkmønster.

I dag trafikkerer linje 19 (Briskebytrikken) Inkognitogaten, mens Ruter i framtiden ønsker å flytte den til Skovveien. Dette har skapt store protester lokalt på Frogner og en beboeraksjon ledet av Skovveien Vel jobber for å få stoppet planforslaget Ruter har sendt inn til byrådet.

— Det er rett og slett skandaløst at vi enda ikke har fått noen løsning på denne konflikten. Her har vi tatt ned Ruters argumenter for flytting gang på gang, men de bare turer på, sa leder i Skovveien velforening, Hans R. Holdener, til VårtOslo i fjor høst.

Rutemodellen er basert på at trikkesporet for Briskebylinjen oppgraderes. Fremtidig trasé mellom Riddervolds plass og Henrik Ibsens gate er ikke avklart. Ruters forslag til ny trasé i Skovveien ligger til behandling hos Oslo kommune.

• Les også: Et barneteater får Oslos høyeste kulturpris og 100.000 kroner

Vil skape et best mulig trikketilbud

— Tanken bak endringene er helhetlig. Hensikten er å tilby den rutemodellen som fungerer best mulig for flest mulig i hele Oslo, sier kommunikasjonsrådgiver Løken, til VårtOslo.

Kollektivselskapet mener det nye ruteforslaget vil gi en rekke fordeler sett i forhold til hvordan dagens trikkeløsning i byen fungerer.

— Dete blir et tilbud som er enkelt å forstå og bruke for kundene, og enkelt å planlegge og drifte for operatøren. Samtidig vil det gi et konsentrert og oversiktlig knutepunkt på Jernbanetorget, med felles plattform for alle avganger til hver enkelt grenbane, sier Knut Martin Løken.

Forslaget fra Ruter er nå på høring ute i bydelene som blir berørt. Her skal bydelsutvalgene i løpet av sine møter i mai gis mulighet til å komme med innspill før Ruter sender forslaget videre til byrådet og politisk behandling i bystyret.

Fra disse holdeplassene forvinner trikken

Linje 18: Ljabru, Sæter, Bråten, Kastellet, Sørli, Holtet, Sportsplassen, Jomfrubråten, Ekebergparken, Oslo Hospital, Middelalderparken, Bjørvika, Jernbanetorget, Stortorget, Tinghuset, Tullinløkka, Holbergs plass, Frydenlund, Dalsbergstien, Bislett, Stensgata, Adamstuen, Ullevål sykehus, John Collets plass, Uniersitetet Blindern, Forskningsparken, Gaustadalleen og Rikshospitalet

Linje 19: Jar og Bekkestua