– Etter åtte år ved makten har ikke AP, SV og MDG bygget en meter mer T-bane

Simon Frigessi fra Oslo Arbeiderparti stiller i VårtOslo spørsmål ved Høyres politiske vilje og gjennomslagskraft i saker som omhandler kollektivtrafikken i Oslo. Innlegget er kunnskapsløst og har betydelige faktafeil. Det eneste han har rett i er kritikken av egen Arbeiderparti-regjeringen, som svikter kollektivtrafikken i Oslo.

Siden Arbeiderpartiet overtok makten i Oslo i 2015 har prisen på månedskortet økt med over 200 kroner.

Vi vil senke prisen igjen

I 2015 kostet månedskortet for en voksen person 650 kroner. I dag koster det 853 kroner. Det er ingen naturlov som tilsier at prisen på månedskort alltid skal stige. Det var Høyre og Venstre som i 2008 begynte å redusere prisen på månedskortet.

Med nye skilt og stengte gater ser det nå slik ut ved Balders plass: - Har skapt kaos på Frogner

Et samlet borgerlig byråd, inkludert samferdselsbyråd FrPs Peter N. Myhre og bystyreflertallet, gjennomførte dette. Prisen gikk fra 720 til 550 kroner. I løpet av noen uker med hektiske forhandlinger gjorde Høyre, Venstre og Frp mer for å gjøre det billigere å reise kollektivt, enn AP, SV og MDG har klart på åtte år. Så det spiller absolutt en rolle hvem som styrer.

Høyre har vært med å senke prisen på månedskortet tidligere, og det vil vi gjøre igjen om vi får velgernes tillit til å styre Oslo trygt igjen. Vi vil også fortsette å utvikle kollektivtilbudet, slik vi alltid har gjort.

Ikke en meter mer T-bane

Etter åtte år ved makten har Arbeiderpartiet og resten av byrådet stort sett bare enorme kostnadsoverskridelser å vise til, ikke en meter mer T-bane.

De har stemt mot utvidelse av t-banen hele to ganger. De er imot Volvatsvingen, som vil koble Fornebubanen til T-baneringen, slik at passasjerer som skal østover mot Ullevål og Storo slipper å bytte på Majorstuen. De er imot Ensjøsvingen, som ville gjort det mulig for alle linjer østfra å kjøre noen avganger direkte ut på Ringen.

Begge disse forholdsvis ukompliserte prosjektene vil øke T-banens fleksibilitet og er prosjekter Høyre vil jobbe for å realisere om vi vinner valget.

Raymond og det rødgrønne byrådet lokker med billigere månedskort frem til valget

Aldri lenge til neste trikk

Forrige gang Oslo hadde et blågrønt og klimaoffensivt byråd, med Høyre i spissen, ble både Holmenkollbanen og Kolsåsbanen oppgradert til metrostandard.

Ringen ble bygget, og Lørenbanen ble åpnet bare noen måneder etter valget i 2015. Oslofolk kunne kaste rutetabellen fordi det aldri var lenge til nest trikk, t-bane eller buss. Nye trikker ble satt i bestilling.

Trafikken dundrer forbi

Bjørvikatunnelen ble ferdig, og Bispelokket, et av Norges travleste veikryss, kunne rives slik at byutviklingen i Bjørvika og Sørenga endelig kunne starte.

Lørentunnelen kom på plass, og det vokste opp en helt ny bydel i området. Under Arbeiderpartiets styre er det ikke bygget en eneste veitunnel som reduserer støy og støvplagene i Oslo. Både på Furuset, Manglerud og Røa dundrer trafikken forbi husveggene fordi AP-byrådet nekter å bygge veitunneler som trengs.