I det stille testet Ruter superbussen i Oslos gater: - Dette undergraver satsing på trikken, raser fagforening

— Dette har foregått i det stille. Ingen har visst om denne testen. Ikke Sporveien, politikere eller media, sier en svært kritisk leder Ola Floberg i Oslo Sporveiers Arbeiderforening overfor VårtOslo før han legger til:

— Kanskje Ruter ikke ville ha oppmerksomhet om dette?

• Les også: Toppløse aktivister innsmurt i "griseblod" sperret veien utenfor Norturas hovedkontor på Løren

Ruter mener superbussen er aktuell indre by

VårtOslo fikk sist uke tilgang til et "spionbilde" av testene med den nye superbussen. Vi tok kontakt med Ruter for å få svar. Kollektivselskapet bekrefter testingen og har også sendt bilder av superbussen

— Det stemmer at vi har testet høykapasitetsbusser denne uka. Vedlagt er noen bilder fra testen. I anbud for busstjenester i indre by er det en opsjon på høykapasitetsbusser på linje 20 og 21. Det er på disse linjene bussen er testet, skriver pressevakt Øystein Dahl Johansen i Ruter.

Se flere bilder av superbussen lenger ned i artikkelen.

Både Ruter og Sporveien har i lang tid vært involvert i arbeidet med å vurdere om det skal anlegges trikk langs Ring 2, som i dag trafikkeres av leddbuss på rute 20 mellom Galgeberg og Skøyen.

• Les også: Lokalpolitikerne vil ikke ha store cruiseskip i Sydhavna. — Hvorfor skal alltid Gamle Oslo ofres, spør Rødt-politiker Luis Espinoza

— Trikk best egnet

Det er dette arbeidet Oslo Sporveiers Arbeiderforening mener undergraves dersom Ruter får satt superbussen i trafikk. Fagforeningen frykter rett og slett at Oslos milliardsatsing på nye trikker torpederes av at Ruter heller vil ha buss.

— Vi frykter dette er en omkamp på anbefalingene fra rapporten "Videreutvikling av trikkenettet" fra i fjor. Oslo kjøper 87 nye kapasitetssterke trikker og disse må jo utnyttes best mulig i et nettverk, sier fagforeningsleder Ola Floberg til VårtOslo.

— Rapporten om videreutvikling av trikk i Oslo ble bestilt av Rådhuset og konklusjonen er at trikk på Ring 2 og til Tonsenhagen og Linderud er best, så da er det spesielt at Ruter vil ha såkalte superbusser på strekningene, sier lederen i Oslo Sporveiers Arbeiderforening.

— Innfasing av såkalte superbusser på Ring 2 vil undergrave videre trikkesatsing, sier Ola Floberg.

• Les også: Gla'melding til Vestbredden-beboerne i Hausmannsgate: - Om dere vil, kan dere bli boligeiere!

Problemer med superbuss i Bergen og Malmø

De såkalte superbussene Ruter tester ut eies av selskapet Nobina og har tidligere gått i Bergen og Malmø. Begge steder har det vært tekniske problemer knyttet til bussene. I Bergen endte det med at bussene til slutt ble solgt, skrev Bergens Tidende.

I Malmø førte de tekniske problemene med de miljøvennlige superbussene til at vanlige leddbusser måtte settes inn på strekninger i stedet, skriver bussmagasinet.se. I den svenske byen førte superbussenes tekniske problemer til dårlig punktlighet.

— Punktligheten ligger på 65 prosent, sa Ulrika Mebius i kollektivselskapet Skånetrafiken til lokalavisen MalmöExpressen i 2014.

— Fire selskaper med på testen

Det er nettopp busstypen det var problemer med i Malmø for sju år siden som ble testet av Ruter i Oslo sist uke.

— Vi har lånt bussen derfra for å gjennomføre testen. Bymiljøetaten og operatører som Nobina, Vy buss, Norgesbuss og Unibuss deltok på testen, skriver pressevakt Øystein Dahl Johansen i eposten til VårtOslo.

— Det er ikke snakk om at Ruter skal eie eller drifte bussene selv. Det er en opsjon på denne typen busser i anbudet for indre by. Veimyndighetene satte som krav at bussene skulle testes i trafikk før en anbudsrunde. Det er derfor testen er gjennomført nå, skriver pressevakten.

— Testen har gitt oss nyttig læring og har i all hovedsak vist at linje 20 og 21 er godt tilrettelagt for denne typen busser. Det må eventuelt gjøres noen mindre justeringer, blant annet lengde på holdeplass, skriver Dahl Johansen i eposten.

— Ruter skal ikke drive busstesting

VårtOslo har forelagt Ruters svar for Ola Floberg i Oslo Sporveiers Arbeiderforening. Han er både forbauset over og kritisk til at det er Ruter som står for busstestingen.

— Ruter er et administrasjonsselskap og skal ikke drive med tester. Kompetansen ligger i busselskapene, som Unibuss, hvor førere og andre ansattgrupper er ekspertene til daglig, sier Floberg.

— Hva synes dere om at bussen som brukes er utlånt fra selskapet Nobina?

— Det viser vel at Ruter gjør som de vil. Dette har foregått i det stille, sier fagforeningslederen.

— Ruter er altså et administrasjonsselskap som skal spare penger gjennom anbud på buss og båt. De sitter på makta og pengesekken. Ruter kan gjøre omtrent hva de vil i anbudskontraktene, påpeker Ola Floberg.

— Trikk og T-bane er ikke anbudsutsatt og drives effektivt i kommunal egenregi gjennom Sporveien. Et sterkere trikketilbud, som politikerne i Oslo har bedt om, vil svekke Ruters maktposisjon. Mens mer satsing på buss i anbud vil gi Ruter mer makt, hevder lederen av Oslo Sporveiers Arbeiderforening.