Advarer mot lik takst for fossil- og elbiler i bomringen: - Bompenger i by er en selvmotsigelse

aaaHver gang en bilist passerer en av Oslos tre bomringer skal det gå penger til kollektivutbygging i Oslopakke 3.

Problemet for finansiering av Oslopakke 3 er imidlertid at bompengeinntektene har sunket i takt med at stadig flere kjører elbil og dermed får rabatt i bomringene.

• Les også: Victoria terrasse skal selges - prisen kan ende på 3 milliarder

— Det går ikke i hop

— Bompenger i by er en stor selvmotsigelse. Bompengene skal både redusere bilbruken, og finansiere stadig dyrere og flere prosjekter. Det går ikke i hop, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.

NHO-topper vil fjerne elbilrabatt i bomringen: - Kan ikke være billigere å kjøre elbil enn å ta bussen

Bilorganisasjonen har gjennomført en undersøkelse blant medlemmene som eier elbil.

Der listes tre hovedgrunner opp til å velge utslippsfri bil fremfor en fossilbil.

På førsteplass oppgir elbilistene at strøm, tross høyere priser nå, gir lavere drivstoffutgifter.

— Det er viktig å komme tilbake til en stabil strømpris for at dette skal fortsette å være viktigste elbilfordel, sier Nils Sødal.

• Les også: Nye Ruter-tall: Ikke Oslo øst som "svikter". Det er i vest folk velger bil eller hjemmekontor fremfor buss, trikk og T-bane

NHO og Ruter vil fjerne elbilrabatt i bomringen

— Til tross for høye strømpriser, er elbil lønnsomt sammenlignet med bensin- og dieselbil, slår NAF-rådgiveren fast.

Nummer to på lista over viktigste elbilfordeler er fritak for moms og avgifter når du kjøper en elbil. Mer enn én av fire svarer at dette er viktigste fordel.

Mens bompenger havner på tredjeplass som viktigste årsak til å kjøre elbil.

Den siste tiden har både NHO Transport, Ruter og Oslo Sporveiers Arbeiderforening gått ut uavhengig av hverandre ment at elbilrabatten i Oslos bomringer må fjernes.

— Eier du en bensin- eller dieselbil, lønner det seg å la bilen stå i garasjen når du skal på jobb i Oslo. Det gjør det ikke hvis du eier en elbil, mener administrerende direktør og næringspolitisk sjef i NHO Transport, Jon H. Stordrange og Jofri Lunde.

— Problemet forsvinner ikke

Siden 2019 har elbiler måttet betale i Oslos bomringer.

Men takstene er holdt betydelig lavere enn for fossilbiler, og ligger godt under halvparten av hva en bensin- eller dieselbil betaler per passering.

Samtidig har regjeringen signalisert at det nå skal vurderes om kommuner og fylker kan innføre like takster for el- og fossilbiler i bomringer.

For Oslos del, der elbilandelene vokser og vokser for hver dag, vil det kunne gi økte inntekter til Oslopakke 3 og kollektivubygging.

— Det advarer vi imot. Problemet med bompenger i byene forsvinner ikke av at flere bilister må betale mer, sier Nils Sødal i NAF.