– Kutt i rutetilbudet som følge av korona kan føre til enda større passasjerflukt over tid, frykter NAF. - For de fleste øker reisetiden når de bruker kollektivt. Et dårligere tilbud kan gjøre at passasjerene ikke kommer tilbake. Resultatet kan bli mer biltrafikk og økte køer, sier Ingunn Handagard, senior kommunikasjonsrådgiver i Norges Automobilforbund (NAF).
Én av tre oppgir at de får en times lenger reisetid hvis de går over til å kun å reise kollektivt til og fra jobb og skole, viser en undersøkelse fra NAF.
– Et enda dårligere tilbud er ikke veien å gå dersom politikerne vil opprettholde målet om at flere skal velge kollektivt i fremtiden, sier Handagard.
Tar tid med kollektivt
Kollektivt er ikke nødvendigvis raskere i Oslo: Her svarer 57 prosent at det vil ta mer enn en halvtime lenger om de kun reiste med kollektiv.
Tilsvarende andel i Bergen er 62 prosent, i Trondheim oppgir 59 prosent at det vil ta mer enn en halvtime ekstra, og i Stavanger stiger tallet til hele 73 prosent. Tromsø kommer faktisk best ut, med 48 prosent som oppgir at de vil bruke mer enn en halvtime med kun kollektiv.
– Dette er nedslående tall. Det er nødvendig med kraftig opptrapping av tilbudet dersom kollektivt skal være aktuelt for flere. Å kutte rutene nå er et skritt bakover, sier Handagard.
Fleksible billetter
Etter koronapandemien har flere kollektivselskaper varslet at de står i fare for å måtte kutte i rutetilbudet på grunn av sviktende billettinntekter. Tall fra NAF viser at 30 prosent i Oslo planlegger mer bruk av hjemmekontor etter pandemien. På landsbasis er snittet 19 prosent.
– Nå er det viktig at kollektivselskapene omstiller seg og tilbyr mer fleksible billetter. Folk er ikke interessert i å kjøpe dyre månedsbilletter når det betyr at de også må betale for alle dagene de nå er på hjemmekontor. Da velger de heller bilen, sier Handagard.
Trenger mer koronastøtte
NAF oppfordrer regjeringen til å forlenge koronastøttemidlene til kollektivselskapene i et halvt år til. – Det vil være svært uheldig om selskapene må kutte i tilbudet, da blir effekten at enda færre velger kollektivt, sier Handagard.
