Reisende med buss og trikk vil akseptere dyrere bussbillett for å få vente under tak

Halvparten av de spurte svarer at de vil betale mer for kollektivbilletten dersom venteområdet er rent, lyst og at det er le for vind og vær.

– En skinnegående revolusjon for Stor-Oslo

Stor-Oslo trenger en helhetlig skinnegående utvikling, ikke kostnadssluk til rikfolk vest for Oslo, som Fornebubanen og ny E18 til nærmere 100 milliarder. La koronakrisen føre til en kostnadseffektiv kollektivrevolusjon for trikk, t-bane og lokaltog for hele Stor-Oslo.

Det rødgrønne byrådet har glemt at miljø er mer enn klima

Det må ikke nødvendigvis brukes mer penger på samferdsel, men pengene må brukes på en mer fornuftig måte.

– Fortsatt kø, kork og kaos i Bygdøy allé

Jeg mener det blir helt feil om et sykkelfelt skal få lov til å trumfe alt. Fulle busser skal fremdeles stå i langsom og nesten stillestående kø, mens deres passasjerer må bruke ekstra lang tid hjem.

Ruter innfører maksbegrensning på antall passasjerer. – Er det ikke ledig sete eller ståplass, må du vente på neste avgang

– Elever og folk med kritiske og viktige samfunnsfunksjoner har prioritet til å reise til og fra jobb og skole, sier Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen.

Ungdomspolitikere i Oslo varsler ungdomsopprør dersom E18-prosjektet presses gjennom

– Det er vel bare Høyre-regjeringen som kan tenke så gammeldags at man holder Fornebubanen som gissel for å tvinge gjennom mer motorvei.

– Vi som er folkevalgte i bydelene opplever ikke noe til den grønne politikken fra byrådet

Det er nå en reell fare for at Holmenkollbanen (linje 1) ikke lenger blir gjennomgående til sentrum men får endestasjon på Majorstuen. Resultatet er redusert mobilitet for titusenvis av reisende, og vi kan forvente økt bilisme.

– Forsøksprosjektet i Løkkeveien og Bygdøy Allè er mislykket

Vi kan med det blotte øye se hva som skjer hver ettermiddag. Det er kaos, kø, verre forurensning enn på mange år og kollektivtrafikken er fanget i den samme køen som øvrig trafikk.

Bussbransjen i Oslo og Akershus advarer mot avgift på biodiesel

Biodrivstoff er tungtransportens viktigste verktøy for å redusere klimagassutslippene fra busser og lastebiler. En ny avgift vil gi færre avganger, høyere billettpriser og mer bruk av diesel.

Abildsø-beboere lei av økt biltrafikk og dårlig kollektivtilbud. Krever ekspressbuss til sentrum

— Når busslinje 70 endelig kommer, bruker den tre kvarter på en strekning som er seks kilometer, forteller Abildsø-beboere. Nå krever de handling fra Oslos politikere.

– Osloborgere fortjener billige reisemåter

Det er paradoksalt hvordan byrådet først vanskeliggjør bil som transportmiddel, for så å gjøre kollektivtransport dyrere uten markante forbedringer.

– Mer kollektivtrafikk i Oslo, E18 kan nedskaleres og utsettes

Senterpartiet mener at i og rundt de store byene skal kollektivtrafikken prioriteres foran store motorveiprosjekt. Det vil gi renere luft og bedre plass for byutvikling.

Høyres byrådslederkandidat: – Statsministerens bompenge-forslag gir tidenes kollektivsatsing i Oslo

— Løsningsforslaget som statsministeren har presentert på bompenge-uenigheten i regjeringen vil gi tidenes kollektivsatsing i Oslo, mener Høyres byrådslederkandidat Eirik Lae Solberg.

Mer enn halvparten av Oslos befolkning ønsker høyhastighetstog mellom norske storbyer

I Oslo sier 54 prosent at de støtter utbyggingen av høyhastighetstog mellom Oslo, Bergen og Trondheim. Inkludert de som er "nesten helt enige", blir tallet hele 70 prosent.

I dag lanserte verdens største utleier av elsparkesykler utleie i Oslo

– Oslo Høyre går til valg på å bygge ut kollektivtrafikken. Å påstå noe annet er usaklig skremselspropaganda.

– Høyre ofrer kollektivreisende for makt og mer asfalt

Når Høyre åpner for samarbeid med bompengepartiet, setter de i realiteten hele kollektivtilbudet i fare

– Tre gode grunner til å glede seg over de nye bomringene

� Bomringene bidrar til bedre luftkvalitet, betaler for en historisk kollektivsatsing og omfordeler fra privatbilister til kollektivreisende.

Vedlikehold og bygging på jernbanen får konsekvenser for togtrafikken i sommer

Fra 22. juni skal Bane Nor gjennomføre omfattende arbeider på Østfoldbanen og i Lieråsen tunnel i seks uker. Det får konsekvenser for de reisende.

Elbilsalget i både Oslo og Norge slår alle rekorder

Ny verdensrekord: – Oslo er nå hele verdens elbilhovedstad, sier miljøbyråd Lan Marie Berg.

Rekordmange oslofolk reiser kollektivt. Godt over en million påstigninger hver dag

Oslofolk reiser stadig mer kollektivt. I fjor registrerte Ruter nesten 44.000 flere påstigninger i kollektivtrafikken. Hver eneste dag.

Husk dykkerhjelm når du tar T-banen til Frøen undervannsby

Nå kan alle reisende på T-banen i Oslo glede seg over et barnekunstverk på Frøen T-banestasjon. "Undervannsbyen" er utført av den thailandske gutten Kamonchai Saetang.

Hva er galt med å flytte trikken til Skovveien?

VårtOslos Byprat tar samtalen om Skovveien. Hva er problemet med at Briskebytrikken flyttes hit? Mer kollektivtrafikk i lokalmiljøet, er ikke det bra?

Trikkeskandalen som ble gjemt og glemt

Hvorfor kjøpte Oslo de skandaløse Italiatrikkene, og hvorfor har ingen blitt stilt til ansvar?

Bredere fortau og mer uteservering. Slik blir "nye" Thorvald Meyers gate

En av Oslos aller viktigste strøksgater skal rustes opp på Grünerløkka. Prosjektet legges ut på anbud i august.

– Når skal barna på Vålerenga få en trygg skolevei?

– Ennå har ingen menneskeliv gått tapt i Strømsveien. Heldigvis. Nå har beboerne på Vålerenga fått nok, og i går aksjonerte de.

Startsignalet for ansiktsløftingen av Oslo bussterminal er nå gått

Bussterminalen skal også få bedre kundefasiliteter, oppgraderte serveringssteder og bedre fasiliteter for sjåførene.

Beboerne i Schweigaards gate løfter trafikkbekymringene sine inn i bystyret

I en underskriftskampanje ber beboerne i Schweigaards gate bystyret gjøre noe med den store mengden trafikk i gaten. Over 400 personer har til nå signert kampanjen.

Aldri har det vært større økning i antallet kollektivreiser i Oslo

– Dette er historiske og gledelige tall. Aldri i Ruters historie har vi sett en større økning i antall kollektivreiser i Oslo.

– Grefsenveien: Den egentlige interessemotsetningen går mellom fremkommelighet for trikken og bygging av sykkelfelt

I Grefsenveien er det over 20.000 daglige trafikanter, noen hundre av dem er syklister. Vi bør prioritere å flytte så mye som mulig av trafikken fra bil til kollektiv.

– Når MDG skylder prisøkningen i kollektivtrafikken på Venstre, er det en ansvarsfraskrivelse av verste sort

MDG tar æren for alt som er bra med Oslopakke 3-avtalen og ikke noe av ansvaret for det som smerter. Det er en uakseptabel virkelighetsbeskrivelse.

I dag går kollektivprisene opp – de burde gått ned

I stedet for å gjøre det enklere og mer attraktivt å reise miljøvennlig, har de borgerlige gang på gang gått inn for økte kollektivprisene. Nå må Oslos innbyggere betale.

Bussterminalen skal flyttes til Oslo S. Disse videoene viser to alternative løsninger

Dagens Oslo bussterminal er liten, stygg og forvirrende plassert. Her er to videoer som viser ny terminal på lokk over sporområdet på Oslo S.

Fra 28. januar 2018 øker prisene på kollektivtrafikken

To kroner ekstra vil det koste å kjøpe en billett for en sone. Prisøkningen skal være med å finansiere Oslopakke 3.

Oslo Høyre sitt slue budsjett-triks

Jeg ønsker jeg meg en opposisjon i bystyret som er enig i at klimaendringene, ikke eiendomsskatten, er vår tids største utfordring.

Miljøpartiet de grå som sier NEI der Høyre sier gå

En grunnleggende forskjell på byrådets miljøpolitikk og Høyres, er at der byrådet svinger pisken, legger Høyre til rette for at innbyggerne selv kan velge miljøvennlig.

– Høyre vil dra byen i en grå og klimafiendtlig retning

Det Oslo Høyre ikke vil fortelle deg er at de avhenger av økt biltrafikk for å få budsjettet til å gå opp. Og du må betale mer på buss og bane.

Ny undersøkelse: Flertallet i Oslo og Akershus er positive til bomringen

Byprat: Hvor bør ruta til T-banens nye sentrumstunnel gå, hvilke gater skal graves opp, og hvor bør stasjonene ligge?

Snart kan barn opp til skolealder reise gratis med kollektivtrafikken i Oslo

Regjeringen vil øke momsen for kollektivtrafikk. Byrådet må ut med 43 millioner for å unngå økte priser og kutt i tilbudet

– Det er rart med det, hvis man har bil, vil man gjerne bruke den, til tross for at det koster både tid, ergrelse og penger

Her kommer de nye bomstasjonene i bydel Gamle Oslo

Her kommer de nye bomstasjonene i bydel Grünerløkka

Her kommer de nye bomstasjonene i bydel St. Hanshaugen

Her kommer de nye bomstasjonene i bydel Frogner

Her kommer de nye bomstasjonene i bydel Sagene

Raymond og Lan ville legge på prisene for buss og bane med opptil en femdel. Men nå angrer de og sier stopp

– Aldri har det blitt satset så stort på kollektivtrafikk i Oslo-regionen, og det er takket være de borgerlige

– Dropp vanlig trikk, og sats heller på supertrikk og superbuss

Oslo KrF fremmer forslag om å la alle barn under seks år reise kollektivt gratis

Bystyret haste-vedtok 500 millioner for raskere trikk gjennom sentrum

Ruter lanserer mange flere og lengre avganger. Her er de nye mulighetene dine!

Nå øker Ruter billettprisene igjen