Politiets Fellesforbund avviser kategorisk å la vektere holde tilbake snikere: — En kjempeutfordring, kontrer bransjeorganisasjon

Nylig har Samferdselsdepartementet hatt et forslag ute til høring der det legges opp til at innleide vektere skal kunne holde tilbake personer uten gyldig billett i kollektivtransporten.

Dagens regelverk innebærer at det bare lar seg gjøre dersom ansatte ved kollektivselskapet også er til stede, som ellers kan foreta seg en slik fysisk inngripen.

Politiets Fellesforbund går nå ut og uttrykker at de er imot at det gis mulighet til å delegere bort denne praktiseringen, skriver forbundet på sine nettsider.

• Les også: 19-åring skallet ned og brakk nesa på billettkontrollør. Får lav straff etter at kontrolløren dyttet ham ned i setet

— Viktig forslag til lovendring

— En lovendring som her er foreslått, vil kunne føre til at ansvarsforholdet kan pulveriseres vekk fra det ansvarlige selskapet til en tredjepart. Det er vi prinsipielt imot. Avveiningen er om kollektivselskapenes ønske om å spare relativt små ressurser skal kunne føre til en liberalisering av lovverket av å holde igjen folk med makt, sier Unn Alma Skatvold, leder i Politiets Fellesforbund, til deres nettside.

Tidligere har samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) tatt til orde for at lovforslaget er av nødvendighet.

— Det er uansett stort sett bare vektere som gjennomfører billettkontroller i dag. Transportselskapene avhenger av dem. Derfor er dette et viktig forslag til lovendring, uttalte Nygård til VårtOslo.

Der ansatte i for eksempel Sporveien har hatt rett til fysisk å holde igjen personer siden 2013, var det en dom fra Høyesterett i 2020 som tydeliggjorde at innleide vektere ikke kan gjøre det samme.

Nygård mente i den forbindelse det viser at vektere også er i posisjon til å kunne ha den samme retten.

— Ettersom vektere gjorde dette i årene før dommen fra Høyesterett kom, fordi transportselskapene trodde de hadde rett til det, er dette en godt utprøvd ordning, sa han.

— Noe ingen er tjent med

Skatvold påpeker til Politiforum at det i fredstid utelukkende er politiet som har lov til å bruke makt her til lands. For å kunne utøve dette på en riktig måte, ligger det til grunn minimum en treårig utdannelse og grundig opplæring i både teori og praksis.

Hun legger til at transportselskapene har et grunnleggende ønske om å spare kostnader ved å bruke kun innleide vektere de selv ikke har arbeidsgiveransvaret for.

— Dette er vektere de ikke trener selv, ikke har personalansvar for eller har noe forhold til, bortsett fra å leie dem inn til bestemte oppgaver. Vi har full forståelse for at kollektivselskapene må driftes mest mulig kostnadseffektivt for å holde prisene for de reisende nede, men Politiets Fellesforbund mener at det er et viktig rettsprinsipp som nå er i spill og er redd dette kan føre til mer privatisert maktbruk på sikt. Det er ingen tjent med, sier Skatvold til Politiforum.

— Kritisk

Til VårtOslo viser Olov Grøtting, daglig leder i Kollektivtrafikkforeningen, til at kollektivtrafikken har tapt store inntekter under pandemien.

— Staten har kompensert for det, men det er det slutt på nå. Vi har ikke fått tilbake alle reisende, og har lavere inntekter enn før. At innleide vektere ikke har lov til å stoppe folk som ikke har betalt, er kritisk. Snikere sprer det på sosiale medier, der de kan skrive ting som at det ikke er vits å betale fordi vekterne ikke kan holde tilbake. Det er en kjempeutfordring, sier Grøtting.

Samtidig som hun understreker at hun forstår Politiets Fellesforbund og spørsmålet om grensesetting for hvem som kan utøve makt, påpeker Grøtting at innleide vektere tilnærmet står på bar bakke når de heller ikke kan utøve «passiv» makt.

— Det som er viktig for oss, er å ha lov til å stenge veien. Hvis ikke sprer ryktet seg, og vi har ellers ikke noe å stille opp med. Vi må ha mulighet til å sperre veien frem til politiet kommer, mener Grøtting.