— På grunn av reguleringen i Oslo går dette ut over arbeidsplasser over hele landet, sier Tier-pressesjef Julia Sandstø.Foto: André Kjernsli
Byrådets nye regler for elsparkesykler: Utleier frykter 500 jobber kan ryke
Utleiere av elsparkesykler tror 500 jobber kan forsvinne som direkte konsekvens av byrådets innstramming. Nattestenging, tak på maks 8.000 elsparkesykler og egne p-soner er bare noen av de skjerpede Oslo-reglene utleieselskapene må følge.
— Det kan bli 500 oppsigelser av unge mennesker, i en pandemi som ikke er over, først og fremst i Oslo, sier pressesjef Julia Sandstø utleieselskapet Tier til E24.
Hun legger til at tyskeide Tier Mobility Norway frykter Madrid-lignende tilstander i Oslo. I den spanske hovedstaden er det 25 aktører som slåss om markedet for utleie av elsparkesykler.
— På grunn av reguleringen i Oslo går dette ut over arbeidsplasser over hele landet, fordi vi også må gjøre prioriteringer andre steder, sier Julia Sandstø.
Annonse
Utleieselskapet Voi har flere ganger bedt om at byrådet lager en anbudsordning fremfor å sette et tak på 8.000 elsparkesykler.
Byrådets nye krav til utleierne av elsparkesykler innebærer en rekke nye restriksjoner, i tillegg til taket på 8.000 elsparkesykler:
Nattestenging fra kl. 23.00 til kl 05.00.
Tak på 8.000 sparkesykler i Oslo.
Utleiere er pliktet å følge kommunens regler for plassering av sparkesykler i egne digitale parkeringssoner.
Alarmen skal være av fra kl. 20.00 til 07.00 natt til hverdager, og fra kl. 20.00 til 09.00 i helgene.
Utleier skal fjerne, flytte og rydde elsparkesykler som hindrer fremkommelighet eller er utenfor egen sone.
Kjøretøy som frakter batterier og sparkesykler skal være utslippsfrie.
— Bakstrevers og lite fremtidsrettet
Voi-sjef Christina Moe Gjerde er kritisk til byrådets regler: — I Madrid har vi sett at utleieaktører har gått konkurs, sier hun.Foto: Voi
Voi-sjef Christian Moe Gjerde sa tidligere denne uken til NTB at byrådets innstramminger er et kraftig steg tilbake.
Hun mener dette fører til et langt mindre attraktivt tilbud for brukerne og peker i likhet med Tier på Madrid og Paris, der en håndfull utleieaktører har gått konkurs.
— I Madrid har vi sett at utleieaktører har gått konkurs eller frivillig trukket seg fra markedet, og det vil også skje i Oslo, skriverVoi-sjefen i en epost til E24.
Ifølge Voi-sjef Gjerde planlegges det for anbudskonkurranser med strenge krav for å sikre et godt tilbud, noe Voi lenge har ønsket seg i Oslo.
— Når kommunen får på plass en anbudskonkurranse, bygger ut sykkelveinettet og dedikerer parkeringsareal til elsparkesyklene, vil alle tenke på dagens beslutning som bakstreversk og lite fremtidsrettet, sier Gjerde.
