Støter på vansker med å gjøre Rosenkrantz gate bilfri forbi London pub

— Jeg har allerede vært i kontakt med bymiljøetaten for å undersøke mulighetene for å gjøre om gata til gågate eller gjøre andre tiltak som kan redusere trafikken, skriver miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) i et notat til bystyret.

Bakgrunnen er utspillet fra bystyrerepresentant og leder av Homonettverket i Arbeiderpartiet, Jon Reidar Øyan.

• Les også: – Fy faen, skal du bli morder? Syklist millimeter fra å bli meid ned av bilist – med vilje

— Kan bli et landemerke og turistattraksjon

Etter skytingen mot Per på hjørnet og London pub, der to mennesker ble drept og et tjuetalls personer skadd, ble det laget en midlertidig regnbuefelt øverst i Rosenkrantz gate.

— Jeg tror Rosenkrantz gate kan bli et landemerke og turistattraksjon som regnbuegata på Island, sa Øyan og ba byrådet finne ut hvordan regnbuegaten utenfor London pub kan gjøres helt bilfri.

Nå foreligger et svar fra Sirin Hellvin Stav. Der kommer det frem at det ikke umiddelbart er mulig å stenge Rosenkrantz gate for biltrafikk.

Hun opplyser blant annet at den øvre delen av gaten ikke tilfredsstiller formelle krav til å omgjøres til gågate.

Trikkespor til besvær

— Dagens utforming med kantstein samsvarer ikke med krav til utforming av gågater. Ombygging av strekket til gågate krever at bymiljøetaten først søker dispensasjon fra reguleringsformål, og deretter søker om byggetillatelse, skriver miljøbyråden.

I tillegg ligger det trikkespor i gaten, som er såkalte avviksspor. Det betyr at sporene ikke brukes fast av trikken, men er ment som en avlastning ved for eksempel gravearbeid der trikken går inn mot C.J. Hambros plass i dag.

På grunn trikkesporene må det i henhold til jernbaneloven søkes Sporveien om godkjenning for alle endringer.

— Sporveien har i møte med bymiljøetaten uttrykt skepsis til å bygge om gaten til ett nivå fordi de frykter at kjøretøy vil stoppe i sporene, skriver Sirin Hellvin Stav.

Vanskelig skilting og private p-kjellere

I tillegg skaper syklistene i Rosenkrantz gate hodebry. Dersom det blir gågate er det andre krav til hvordan syklistene kan opptre.

— Gågatereguleringen stiller strenge krav til sykling og kjøring i gangfart, og på grunn av gatens smale bredde må dagens skilting med 302 «innkjøring forbudt» i krysset Rosenkrantz’ gate/Kristian IVs gate opprettholdes, påpeker miljøbyråden i notatet.

Politiet fikk det travelt med å skrive bøter til bilister på Grønland

I tillegg ligger det private parkeringskjellere i Rosenkrantz gate. Det betyr at eierne må få tilgang til sine p-plasser.

— Dette kan løses med underskilt "Kjøring til Rosenkrantz’ gate 3 tillatt". Dette anbefales imidlertid ikke, siden det i praksis ikke vil kunne håndheves, skriver miljøbyråden.

— Det vil nærmest være umulig for politiet å bevise at noen har kjørt inn i kvartalet, uten å stoppe ved tillatt adresse, mener Hellvin Stav.

HC-parkering må flyttes

Hun påpeker at Rosenkrantz gate i det aktuelle strekket er 12 meter bred med trikkeskinner. Trikken må ha fri ferdsel og samtidig må det være plass for varelevering, blant annet til London pub. Samt andre butikker og næringsdrivende i gaten.

HC-parkering må også flyttes dersom Rosenkrantz gate skal bli bilfri.

— Det er vanskelig å finne erstatningsplass i nærheten, og erstatningsplass vil trolig måtte opprettes minst 50 meter unna dagens plassering, sier miljøbyråden om HC-parkering.

Det finnes imidlertid ett alternativ som vil redusere biltrafikk i Rosenkrantz gate, men ikke gjøre strekningen helt bilfri. Men det alternativet er ikke politiet begeistret for, ifølge Sirin Hellvin Stav.

— Det er mulig å skilte gata med skilt 306.1 «forbudt for motorvogn» med underskilt «gjelder gjennomkjøring». Denne skiltkombinasjonen vil ivareta adkomst til syklister, HC, portrom, varelevering og næringsparkering, skriver miljøbyråden.

— Politiet misfornøyd med skilting

— Bymiljøetaten peker imidlertid på at dette er en skiltkombinasjon som er vanskelig å håndheve, og det er derfor usikkert hvor mye trafikkreduksjon det vil føre til i praksis. Oslo politidistrikt har dessuten ved flere anledninger uttrykt misnøye over Bymiljøetatens bruk av denne skiltkombinasjonen, mener Hellvin Stav.

Et siste moment som gjør det vanskelig å få øvre del av Rosenkrantz gate bilfri er ifølge miljøbyråden at biltrafikk vil kunne øke i nabogaten Pilestredet.

— I Pilestredet ligger det et stoppested for trikken, og etaten er usikker på hvilke konsekvenser økt trafikk vil kunne innebære for trikken. Bymiljøetaten trenger derfor tid til å kunne foreta en vurdering av tiltaket, sier Hellvin Stav.

— Jeg mener det beste alternativet er å skilte gaten med "forbud for motorvogn" med underskilt "gjelder gjennomkjøring", da dette vil ivareta adkomst for nødvendige trafikantgrupper og ivareta den nylig etablerte sykkeltilretteleggingen, oppsummerer miljøbyråden.