– Sykkelveiene i Bygdøy allé representerer en meningsløs og kostbar symbolpolitikk

Det som tidligere var trygge og effektive busslommer utenfor Frogner kirke, på alléens bredeste punkt, er nå fjernet for å gjøre plass til sykkelveier.

Konsekvensen er at bussene stamper bak hverandre i unødvendig lange køer, og bilistene kan ikke lenger kjøre forbi stillestående busser. Hvem har vunnet på denne såkalte oppgraderingen?

Bymiljøetaten roper varsko før vinteren: Har altfor lite penger til snørydding

De andre partiene, fra Høyre til Rødt, vil sikkert si syklistene. Dessverre for dem er ikke folk flest i Oslo syklister. 

Folk flest reiser kollektivt, kjører bil eller går. For dem har de store investeringene i Bygdøy allé ingen verdi.

Lange køer

Tvert imot medfører endringene lenger køer, som påvirker reisetider, utslipp og støynivåer. 

Fremskrittspartiet mener investeringene i kollektivtransport må økes kraftig, samtidig som byen gjenåpnes for alle som vil eller må kjøre bil i sentrum. Folk må gjerne sykle, men det må i større grad skje i blandet trafikk.

Tiden hvor vi brukte store beløp på rød asfalt må være forbi – vi har rett og slett ikke råd når viktige velferdsoppgaver i bydelene er underfinansierte. 

Aftenposten publiserte i september en gjennomgang som viser at 11 av 15 bydeler kommer til å gå med underskudd i 2024.

Sitter igjen med problemene

I stedet for å bygge ti kilometer ny sykkelvei i 2025, og 300 nye sykkelstativer, burde Høyre og Venstre være mer opptatt av å sikre skikkelig finansiering av bydelene. 

Hvis noe må ofres for å få til dette er unødvendige sykkelveier som i Bygdøy allé et godt sted å starte.

Dessverre er løpet kjørt for Bygdøy allé – kaoset er et faktum. Den røde asfalten er på plass, og både byrådspartiene og bymiljøetaten kan plusse på noen meter i sykkelveiregnskapet.

Vi som bor i området blir sittende igjen med konsekvensene, for eksempel at leddbussene på 20-bussen nå vil få problemer i svingen inn til Bygdøy allé.

Ullern-naboer forbannet: – Kommunen truer med å rive opp og fjerne veien vi bor i

Kostbar symbolpolitikk

Det merker derimot neppe byrådslederen fra baksetet i sin sorte limousine. For Fremskrittspartiet fremstår arbeidene i Bygdøy allé som meningsløs og kostbar symbolpolitikk.

Uansett hvor mange milliarder Høyre, Venstre og de andre partiene bruker på sykkelveier kommer ikke Oslo til å bli en sykkelby. 

Det vi derimot bør etterstrebe å være er en by som tar vare på innbyggerne sine. Derfor må vi heller investere mer i de grunnleggende velferdstjenestene, og styrke finansieringen av bydelene.