Budsjettsprekk på 37 milliarder i Oslopakke 3 kan føre til ny prisøkning i bomringen

I en utredning fra Transportøkonomisk institutt, TØI, og konsulentselskapet Dovre Group konkluderes det med at det kan bli en stor kostnadssprekk på Oslopakke 3, skriver NAfs medlemsblad Motor.

Budsjettsprekken ligger an til å bli på formidable 37 milliarder kroner, viser beregningene. Oslopakke 3 er samlebegrepet for utbygging og finansiering av veier og kollektivtrafikk i Oslo og Akershus.

Budsjettsprekk på 26 prosent

Nesten alt som bygges av veier og bane i Oslo-regionen finansieres gjennom Oslopakke 3, og en stor del av pengene stammer fra bilistenes bompasseringer, og øremerkede inntekter fra billettsalg i kollektivtrafikken. Samlet er det planlagt utbygging for nær 142 milliarder kroner i Oslopakke 3 de neste 16 årene.

• LES OGSÅ: Rushtidsavgiften har gjort hverdagen deres vanskeligere. Les seks sterke historier fra folk som rammes av økte bompenger

Men beregningene fra TØI og Dovre Group viser en sprekk på 26 prosent. I kroner og øre er det 37 milliarder. Dersom anslaget er korrekt, finnes det kun to måter å løse budsjettsprekken i Oslopakke 3 på. Enten å øke prisene i bomringen og for kollektivreisende, eller å utstette eller skrinlegge en lang rekke enkeltprosjekter.

Røa-tunnelen kan ryke

Ett av prosjektene som det spøker for allerede nå, er Røatunnelen. Det dyreste tunnelalternativet på Røa koster omlag 710 millioner kroner. I omlag tre tiår har beboere på Røa og i nærområdet ønsket å få bilene vekk fra det tungt trafikkerte Røa-krysset. Men allerede nå ser det ut til at hele prosjektet kan bli skjøvet ut av Oslopakke 3.

— Oslopakke 3 er en lang liste med prosjekter hvor det per nå ikke er finansiering til å gjennomføre alt, sa samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen Berg (MDG) til Aftenposten da hun 2. juli i år fikk spørsmål om Røatunnelens skjebne.

Elbiler må betale i bomringen

Men 710 millioner kroner monner lite dersom budsjettsprekken blir på hele 37 milliarder kroner. Det vil heller ikke monne særlig å skyve den vedtatte Fornebubanen ut i tid. Banen er beregnet å koste 4.5 milliarder kroner. Omlag halvparten av regningen skal staten ta.Mens bilistene skal betale drøyt en fjerdedel av Fornebubanen gjennom passeringer i bomringen.

• LES OGSÅ: Byrådsleder Raymond Johansen utsetter tredobling av dieselbil-takstene i bomringen

De eksterne granskerne ber bilistene derfor være forberedt på ytterligere takstøkninger, spesielt for elbiler og hydrogenbiler, som også kan måtte betale, skriver bladet Motor.

Fra 2019 må også elbiler betale i bomringene rundt Oslo, og i 2020 økes elbiltakstene ytterligere. Statens vegvesen har anslått at bilistene i årene fremover skal betale 4,5 milliarder kroner i bompenger. Oslopakke 3 ledes av en styringsgruppe med direktøren for Statens vegvesen, samferdselsbyråden i Oslo, fylkesordføreren i Akershus og jernbanedirektøren.