Oslo kommune forklarer på sine nettsider at en bylivsgate skal legge til rette for byliv, ved å midlertidig omgjøre veiarealer.
Annonse
Målet er å gjøre byen bedre tilpasset de myke trafikantene. For å sørge for dette bruker de midlertidige trafikkreduserende tiltak, som endring i kjøremønster og omdisponering av gateareal.
Med de nye bylivsgatene skal man undersøke hvordan man skal kombinere fremkommelighet med byliv.
Ønsket er å sikre fremkommeligheten til nødetater, varelevering og tilgang til eiendom, samtidig som man får mindre trafikk og mer plass til byliv.
På Nedre Grünerløkka er bylivsgater åpnet i Torggata inn mot Ankerbrua, og i Søndre gate i strekket mellom Hausmannsgate og Thorvald Meyers gate.
Her er det lagt skogsbunn med en sti man kan gå på.
Det er også bygget et amfi i tre, som skal fungere som en gratis møteplass.
På Ankerbrua er det lagt skogsbunn med sti og sitteplasser.Foto: Oslo kommune/Bymiljøetaten
På Torshov er bylivsgaten lagt i Torshovgata, mellom Per Kvibergs gate og Ole Bullsgate.
Den nye paviljongen på Torshov skal være et samlingssted for naboer.Foto: Oslo kommune/Bymiljøetaten
Her er det bygget paviljong med tak, platting og benker.
Skal vurdere konsekvensene av bylivsgater
Alle bylivsgatene skal evalueres ut fra konsekvenser for trafikken og bylivet.
– Det er iverksatt tellinger av biltrafikk, myke trafikanter og opphold før og underveis i prosjektet, sier avdelingsdirektør i Bymiljøetaten, Rune Gjøs,i en pressemelding.
Han legger til at det i gata Grønland også vil utføres observasjoner og fotgjengertellinger i forbindelse med skolestart.
– I sommer vil det være byverter på plass for å passe på at tiltakene fungerer og ser bra ut, sier Gjøs videre i pressemeldingen.