FNB og Cecilie Lyngby holder demonstrasjon mot rushtidsstenging av Bygdøy allé

I det siste bystyremøtet før sommerferien, 11. juni, kom miljø- og samferdselsbyråd Arild Hermstad (MDG) med et løfte om å rydde opp i trafikk-kaoset i Bygdøy allé.

Bussene stanget i kø etter at kollektivfeltet var ofret for sykkelvei i begge retninger.

— Vi jobber nå med en løsning på dette som vi tenker vi skal klare å få til før sommerferien, sa Hermstad.

En knapp måned senere kom byrådets løsning. Midt i fellesferien, fra og med 9. juli, ble Bygdøy allé og Drammensveien stengt i morgen- og ettermiddagsrushet.

• Les også: Slik så det ut i Bygdøy allé første ettermiddag gaten var stengt for gjennomkjøring

— 700 har hittil sagt de møter opp

— Sykkelfeltene skal opprettholdes. Så skal det tas en ny vurdering av trafikksituasjonen i området mot slutten av august, sa MDG-byråden.

Før tiltaket med å delvis stenge Bygdøy allé skal gjennom ny vurdering hos miljø- og samferdselsbyråd Arild Hermstad, planlegger Folkeaksjonen nei til bompenger en demonstrasjon i og langs Bygdøy allé 18. august.

Mobiliseringen skjer via Facebook-siden Nei til stenging av Bygdøy Allé i rushtiden. Vi sier stopp!

— I dag er det 700 som har trykket "skal" og 109 som er "interessert". Dette forteller meg at mange berøres og er sinte. Dekker vi begge sidene av gaten er vi veldig fornøyd, sier Cecilie Lyngby til VårtOslo.

—Vi ønsker å vise at det er mange som er imot, antallet som møter er ikke vesentlig, men at vi faktisk handler og gjør noe er viktig, sier bystyrerepresentanten for Folkeaksjonen nei til bompenger.

• Les også: Voi-sjef ut mot nattstenging av elsparkesykler: - Ikke forbudt å sykle eller kjøre bil om natten

— Problemene er skapt av byrådet

Lyngby understreker at smittevernregler skal følges og at arrangøren oppfordrer til en meters avstand i den menneskelige lenken som planlegges på begge sider av Bygdøy allé.

— Etter rushtidsstengingen kommer bussen bedre frem på morgen og ettermiddag. Er ikke kollektivtrafikken tross alt det viktigste i denne striden rundt Bygdøy allé?

— Kanskje du og Vårt Oslo synes at busser er det viktigste for gamle, gode Bygdøy allé, men tusenvis av bilister deler ikke et slikt radikalt syn, sier Cecilie Lyngby.

— Problemene som nå råder i Oslos kastanjegate er skapt av byrådet gjennom en villet politikk. Det er ikke lenge siden byråd Lan Marie Berg ville hugge alle kastansjetrær for å gi plass til trikk og syklister. Og denne mareritt-drømmen lever nok i beste velgående i det rødgrønne byrådet, sier Lyngby.

— Men hva er alternativet hvis bussene skal slippe å stå i kø?

— Kollektivfelt, er det korte svaret fra Cecilie Lyngby.

• Les også: Vektere kastet ut autistiske Tor Christian (30) fra Østbanehallen: - Ren diskriminering, mener søsteren

— Stenging gir økt trafikk i sidegater

Det betyr at Folkeaksjonen mot bompenger er på linje med både Høyre og Frp. De to partiene danner flertall i Frogner bydelsutvalg, og går begge inn for tilbakeføring av kollektivfeltet. Noe som innebærer at sykkelveiene i begge retninger må vike.

Frps gruppeleder i bystyret, Camilla Wilhelmsen, mener rushtidsstengingen av Bygdøy allé og Drammensveien vil føre til mer trafikk i sidegatene på Frogner og Skillebekk.

— Det å stenge viktige gjennomfartsårer for bilkjøring er ingen god løsning. Det vil føre til at trafikken flytter seg til sidegatene rundt som ikke er dimensjonert for slik trafikk.

— Det fører også til køer og mer forurensing. Dette vil føre til en opphopning av trafikk i sidegatene på Frogner og i Drammensveien vestover, og dermed også problemer for trikken, sier Camilla Wilhelmsen (Frp).

• Les også: Et hundretalls tannavstøpninger dumpet ved Bygdøy kirkes p-plass

— MDG turer frem med Ap i ryggen

Forslaget om å stenge Bygdøy allé i rushtrafikken ble opprinnelig fremmet av Venstres lokalpolitiker i bydel Frogner, Tore Wilken Nitter Walaker. Venstre fulgte opp i bystyret, der partiets representant Marit Kristine Vea, tidlig i juni fremmet krav om stenging i rushtiden.

— Nå er kaoset ganske komplett i Bygdøy allé, med flere personbiler enn noen gang. Ved å stenge gaten for personbiler i rushtiden kan vi oppnå bedre fremkommelighet for buss, samtidig som syklistene har en trygg trasé, sa Vea til VårtOslo 8. juni.

Byrådspartiene Ap, MDG og SV mangler tre stemmer på å ha flertall i bystyret. Men med Venstres støtte får de fire stemmer, og med det har byrådet ryggdekning for rushtidsstengingen.

Men Cecilie Lyngby mener den delvise stengingen av Bygdøy allé og Drammensveien er udemokratisk.

— Dette er ikke det folk ønsker seg i Oslo. Demokratiet slår sprekker i mange saker, og partier som MDG turer frem som de vil med Ap i ryggen. Uten Arbeiderpartiet ville dette ikke vært mulig, sier Lyngby.

PS: Tusen takk for at du abonnerer. Det betyr at vi kan lage gode saker om byen vår, fra der du lever.