Rødgrønne presset gjennom gateleie for elsparkesykler i Oslo. Borgerlige frykter vedtaket er ulovlig

Leien bystyreflertallet nå har har vedtatt er inndelt i soner. Innenfor Ring 1 skal det koste åtte kroner per døgn i kommunal gateleie, mellom Ring 1 og 2 seks kroner per døgn, mellom Ring 2 og 3 tre kroner per døgn og i øvrige deler av byen skal det være gratis.

Men allerede før saken kom til behandling i bystyret ba de borgerlige partiene om at saken ble utsatt til neste møte om tre uker. Høyre, Venstre, KrF, Frp og FNB mente de hadde fått for dårlig tid til å sette seg inn i saken. Og de borgerlige partiene viste til at det til og med under selve bystyremøtet dukket opp nye opplysninger.

• Les også: Eivind Trædal (MDG) ut mot FNB-rådgiver: - Jarle Aabø har drevet personforfølgelse og hetskampanje mot meg og byråder

Saksdokumenter ikke lagt ut offentlig

Heller ikke for vanlige folk som ville følge bystyret og lokaldemokratiet i landets hovedstad var det enkelt å skaffe seg opplysninger om bystyrets behandling av byrådets forslag.

Ingen saksdokumenter ble lagt ut på eInnsyn, som er der folk via nettet kan lese bystyrets saker. Hverken før eller under bystyrets møte lå saksdokumentene i saken om regulering av elsparkesykler offentlig tilgjengelig for publikum eller media.

— Elsparkesykler er helt geniale, de sikrer effektiv, trygg og rask transport. De vil og skal være en del av et helhetlig mobilitetstilbud i Oslo. Men de må altså inn i et system. Og det systemet mener Høyre at bør være et anbud, sa Nicolai Øyen Langfeldt (H) i bystyredebatten.

— Byrådet fremmer en sak som må hastebehandles helt uten høring, helt uten å besvare helt åpenbart praktiske spørsmål. Og helt uten å vite om det juridiske er på plass. Derfor mener Høyre at vi skal ha is i magen i denne saken, sa Langfeldt før bystyreflertallet med de rødgrønne i spissen likevel presset gjennom behandling av saken fra byrådet.

• Les også: Raymond Johansen hardt presset for raskere gjenåpning: - På tide å gi oslofolk friheten tilbake

— Elsparkesykler i samme kategori som sykler

I debatten haglet beskyldningene mellom byrådspartiene og den borgerlige opposisjonen.

— At noen partier ønsker å utsette denne saken synes jeg er litt spesielt. Bakgrunnshistorien er viden kjent. Regjeringen, med de borgerlige partiene vi her snakker om, sørget for at elsparkesykler og lignende fartøy falt under samme regelverk som sykler, sa Arne Haabeth (MDG).

— Det har, kort fortalt og dette vet alle, ført til et sammensurium med manglende mulighet til å gjøre noe med problemet. Det har ført til spesielt store utfordringer i de tre største byene, Bergen, Trondheim og Oslo, sa MDGs miljø- og samferdselspolitiske talsperson i bystyret.

Samtidig som Ap, SV og MDG ga den borgerlige regjeringen skylden for mesteparten av kaoset i Oslo, påpekte Høyre, Venstre og KrF at byrådet har unnlatt å komme med egne forslag for å regulere elsparkesykler i de åtte månedene som er gått siden bystyret ba om å få på plass en ordning med anbud for utleieaktørene.

— Gjør byen en bjørnetjeneste

— Vi i Venstre ønsker regulering av elsparkesykler i Oslo. Vi har pekt på anbud som en god løsning for å finne felles regler for aktørene i byen. Men så må jeg si at vi er besnæret over tanken om gategrunnsleie, som dette forslaget legger opp til. Og det var vi i utgangspunktet innstilt på å støtte en modell for, sa Venstres gruppeleder Hallstein Bjercke før han la til at hans parti kom til å stemme mot noe de egentlig var positive til.

Årsaken var ifølge Bjercke at de rødgrønne og bystyreflertallet risikerer å fatte et ulovlig hastevedtak. I likhet med Høyre mener Venstre at byrådets forslag er for dårlig opplyst og ikke grundig nok juridisk sjekket.

— Selv etter bystyremøtets start i dag kommer det altså ny informasjon som sår tvil om lovligheten av det. Hvis bystyret vedtar noe som viser seg å ikke være lov så har ikke byrådet løst noe som helst. Det er å gjøre byen en bjørnetjeneste. Da vil det ta enda lenger tid før vi får på plass noe som fungerer knyttet til elsparkesykler, sa Bjercke.

Eks-byrådsleders firma sår tvil om lovlighet

Det litt pikante i saken er at den nye informasjonen Venstre og de andre borgerlige sikter til er en juridisk betenkning fra advokatfirmaet Selmer. Der er Høyre og Oslos tidligere byrådsleder Stian Berger Røsland partner. Betenkningen er laget på oppdrag fra blant andre elsparkesykkel-aktørene Voi, Tier og Lime og sår tvil om lovligheten av byrådets forslag om å kunne kreve inn gateleie.

De rødgrønne byrådspartiene samt Rødt og Sp gikk onsdag kveld likevel inn for å vedta innføring av gateleien. Selv om SV i bystyredebatten erkjente at saken er hastevedtak. og la skylden på regjeringen for densituasjonen byrådet og bystyret er satt i.

— Man snakker om ansvar her. Det er altså tre år siden regjeringen lagde dette problemet. De la til rette for, med nasjonal lovgivning, for det kaoset vi har sett og det kaoset vi ennå lever med. Uten særlig tanke for hva følgene ville bli, sa Ola Wolff Elvevold (SV).

— Det er regjeringens somling som gjør at dette haster. Og, ja, da blir det også hastverksarbeid. Men vi har ikke tenkt å la sommel og politisk spill skape enda en kaos-sommer, sa SV-representanten.

— Gateleie på plass så raskt som mulig

Mens byrådet har jobbet med sitt forslag om å ta betalt for elsparkesykkel-aktørenes bruk av kommunal gategrunn ligger det et tverrpolitisk forslag til behandling i Stortinget. Det kan innebære at Oslo kommune får større mulighet til å regulere elsparkesyklene. Men miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Berg (MDG) poengterte overfor bystyret at Stortinget fortsatt ikke har behandlet forslaget.

— Høyre mener byrådet stikker hodet i sanden og skulle gjennomført anbud. Men det har vi ikke hjemmel til. Heller ikke forslaget til behandling i Stortinget legger, så langt jeg kjenner til det, opp til anbud. Det forslaget vi diskuterer nå er i påvente av hjemmel fra Stortinget, sa Lan Marie Berg.

— I denne saken foreslår byrådet at kommunen skal ta betalt leie av gategrunn fra elsparkesykkel-aktørene. Dersom bystyret gir byrådet fullmakt står vi klare til å få dette på plass så snart som mulig, sa miljøbyråden.

Bymiljøetaten har også begynt å ta betalt for inntauing av elsparkesykler, og etaten har oppmerkede plasser for utplassering av elsparkesykler. Dette er de beste løsningene vi har innenfor de rammene vi har nå, sa Lan Marie Berg.