Enorm interesse for leilighetene som kommer når Stålverkshallene på Ensjø rives: - Nesten alle boligene er allerede solgt

VårtOslo skrev tidligere i uka at et enstemmig bystyre har besluttet å rive Stålverkshallene p Ensjø. Dette etter at et verneforslag ble nedstemt.

Hallene var planlagt revet lenge, men likevel kom det nylig ønske fra Byantikvaren, plan- og bygningsetaten (PBE) og andre i form av et innbyggerforslag, om å bevare hallene.

• Les også: Endelig åpnet Gamlebyen kulturarena! Og i dag fortsetter festen under Dyvekes bro

Bygger 203 nye leiligheter

Byantikvaren skrev i sin innstilling at de på bakgrunn av stålverkhallenes kulturminneverdi sterkt frarådet rivning. VårtOslo omtalte dette i mai.

Nå fortsetter utviklingen av et område som har forvandlet seg fra en liten bilby til en bydel som om ikke lenge får til sammen 7.000 nye leiligheter. Den opprinnelige planen ble vedtatt for 15 år siden.

Hittil er det bygget 5.500 leiligheter. Som en direkte konsekvens av bystyrevedtaket, kan Kolberg gruppen og Profier nå bygge 203 leiligheter i prosjektet Ensjøparken på området for de gamle hallene, med adressen Gladengveien 8.

Fredag møtte VårtOslo Abdullah Alsabeehg, varaordfører i Oslo og fraksjonsleder for Arbeiderpartiet i byutviklingsutvalget, og utbygger Kristian Kolberg i Kolberggruppen.

— Trenger rask avklaring fra PBE

Praten finner sted ved byggene som skal rives. Der vi står skal det bli et sammenhengende parkdrag, kalt Petersborgsaksen. Dette blir en del av flere parker i området. Les mer om dette nedenfor.

— Jeg håper virkelig at PBE vil være raske med å gi oss rammetillatelse og rive-tilltatelse. Vi trenger en avklaring før sommeren for å unngå ytterligere forsinkelser, sier han.

Kolberg sier at de har signert avtale med entrepenør, noe som har vært krevende i et presset marked.

— De står klare og venter, men kan ikke holdes på gress så lenge. Vi er avhengig av å komme i gang raskt. Alternativt må de reforhandle avtalen, eller finne annen entrepenør. Dette vil føre til ytterligere forsinkelser, sier han.

Mange nye leiligheter i grønne omgivelser

Ifølge Kolberg var det enorm interesse for leilighetene.

— Vi solgte 170 leiligheter i vinter, kun i løpet av 3-4 uker. Per nå er det solgt 190 leiligheter, av de 203 vi skal bygge. Og kjøperne vil naturligvis ha leiligheten de har kjøpt så raskt som mulig.

Første trinn er å å demontere hallene og rive brakkene. Uten flere forsinkelser, vil leilighetene være innflytningsklare høsten 2024.

Kolberg forteller at de utover dette prosjektet, har to prosjekter til i området. På nabotomten, Gladengveien 9, som ligger ned mot Ensjøveien, skal det bygges ytterligere 200-250 leiligheter.

Utbyggere må bidra til grøntområder

I bygget, som skal ligge inn mot Ensjøveien, blir det et kontorbygg, med butikklokaler og serveringssteder i første etasje.

I henhold til reguleringsplanen, kan de bygge opp mot 6-7 etasjer.

Prosjektet og rivning av hallene vil frigi arealer til såkalte vestre parkdrag (se illustrasjon). Etablering av de relativt store parkområdene ble avtalt tidlig i prosessen med kommunen.

I reguleringsprosessen og utformingen av utbyggingsavtalen, ble det avtalt at utbyggerne skulle bidra med areal, samt at de må være med på å finansiere etableringen av parkområdene.

Innholdet i avtalene mellom kommunen og utbyggerne på Ensjø varierer, men i grove trekk betaler kommunen og utbyggerne omtrent halvparten av kostnaden hver.

Abdullah Alsabeehg sier at bystyret nå har gitt tydlige signaler på riving. Han forventer at PBE er raske med å gi de formelle vedtakene, slik at utbygger kan starte opp.

— Viktig at park bygges samtidig med leiligheter

Ap-politikeren uttrykker forståelse for byantikvarens og PBEs initiativ, men synes at de i dette tilfellet kom alt for sent på banen med forslag til bevaring,

— Vi har nå gitt klare signaler om at slik vil vi ikke ha det. Intensjonene er gode, men et slikt initiativ er ikke velkomment så sent i prosessen, sier han.

Alsabeehg sier han vektlegger at det er allerede er solgt mange boliger, med mange som venter på å flytte inn. Flere av leilighetsbyggene ligger tett på hallene.

— Mange av naboene bor tett på en svær rød vegg, noe jeg forstår er veldig utrivelig.

Alsabeehg vektlegger også at Ensjø er et stort område under transformasjon, hvor det er viktig å sikre tilstrekkelig med grøntarealer. Riving av eldre bygninger er nødvendig for å løse dette på en god måte.

— Etablering av grøntområder har vært en del av reguleringsprosessen, og hvor man sørger for at parkene blir bygget samtidig med leilighetene. Det er viktig. Nydalen er et eksempel hvor man ikke fikk dette på plass i forbindelse med utbyggingen, og hvor det er mye bråk rundt dette i ettertid, sier Alsabeehg.

Største park er på 21 mål

De grønne arealene er altså høyt prioritert, og i takt med utbyggingen kommer det grønne til syne.

Av de fem planlagte parkene i området er Tiedemansparken størst, med sine 21 mål. Her legges det til rette for ulike aktiviteter, sitteplasser og belysning.

Den historiske Hovinbekken har blitt gjenåpnet, og renner igjen gjennom store deler av Ensjø, blant annet i åpent bekkeløp gjennom Tiedemansparken.

Det vil også komme to parkdrag som nærmeste nabo til Ensjøparken. Dette er Vestre Parkdrag, og den omtalte Petersborgaksen. Disse parkene er under planlegging, og vil bli opparbeidet av Oslo kommune i forbindelse med utbyggingen.

Flere generasjoner Kolberg

Kolberg sier at Kolberg-gruppen har jobbet med dette området i 20 år.

— Jeg har personlig vært involvert i 17 år, og synes kommunen har opptrådt veldig profesjonelt. Vi har hatt et godt samarbeid med PBE og grunneierne for transformasjon av det som lenge har vært et industriområde. Det har vært veldig komplisert, men jeg er veldig glad for at vi nå får det til, sier han.

På området har familien Kolberg i lengre tid drevet bilhandel og verksted i de gamle Stålhallene som ble bygget i 1918. Her opprettet bilfirmaet Kolberg & Caspari montering og lagring av biler på 1930-tallet.

Via bil- og lakkeringsverksted, vaskehall og delelager, overtok tredje generasjon Kolberg driften i 1967. De etablerte Kolberg Motors AS og fikk importen for Mazda i Norge. Senere importerte de også Hyundai.

Virksomheten krevde både de tre gamle stålhallene, men også kontorbrakkene som fortsatt står på eiendommen.

Ensjømodellen

Den lange prosessen har resultert i en egen byutviklingsmodell; Ensjømodellen. Denne blir nå brukt i andre utbygginger, både her i Oslo og i andre byer.

Helt kort innebærer modellen at utbygger forplikter seg til å finansiere hele eller en forholdsmessig del av en rekkefølgebestemmelse (tiltak som må utføres før utbygging av et område).

Tilskuddet gis i form av kontantytelser eller realytelser, det vil si infrastruktur som veier og fortau. Kommunen må enten finansiere resten selv, eller sørge for at andre utbyggere finansierer resten.

Alsabeehg sier han har forståelse for at utbyggerne må bygge mange leiligheter for at de kan bidra økonomisk til utbygging av parkområder og etablering av veier, fortau og belysning.

Behovet for skoler og barnehager var med i prosjektene på et tidlig stadium. Det skal derfor være tilstrekkelig med skoler og barnehager i området.