Kommunalt ansatte bussjåfører skal overvåkes mens de er på jobb: - Nå må Ruter og Unibuss stanses!

Rett før sommeren vant Unibuss et større bussanbud i Oslo. Det betyr at det kommunalt eide busselskapet nå kjører nær 90 prosent av alle bussruter lagt ut på anbud av det kommunale administrasjonsselskapet Ruter.

Nå forteller imidlertid bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) at i den nye kontrakten inngått før sommeren ligger en klausul om kameraovervåking av sjåførene. Og de mener at det er brudd på sjåførenes personvern.

• Les også: I fjor mottok organisasjonen Bydelsmødre Oslos høyeste utmerkelse. Et anonymt varsel og interne møtereferater viser et langt mindre glamorøst bilde

— Har kontaktet Datatilsynet

— Jeg har kontaktet Datatilsynet og varslet om at dette både er ulovlig og ikke minst uønsket, sier busstillitsvalgt Marit Sauge i OSA.

Kameraovervåkingen ble første gang omtalt i Fagbladet. Der bekrefter administrerende direktør i Unibuss, Øystein Svendsen, at de nye bussene har en kamerateknologi som kan overvåke sjåførene.

Men Unibuss-sjefen mener kameraene nærmest kan sammenlignes med et speedometer.

—Dette er et hjelpemiddel for fører, et hjelpemiddel som skal gjøre bussene enda mer trafikksikre, sier Svendsen til Fagbladet og påpeker at også moderne biler har varslingssystemer som følger føreren.

• Les også: På denne Oslo-stranda må du betale for å bade. – Det er så vakkert. Jeg bader her hele året, om vinteren også. Inngangspenger hindrer ikke meg

— Dataene blir ikke lagret

— Dataene kommer ikke til å bli lagret eller brukt til annet enn å varsle fører dersom denne har tegn på tretthet, sier Øystein Svendsen.

Men uttalelsene fra Unibuss-sjefen får OSAs busstillitsvalgte Marit Sauge til å reagere kraftig.

— Man prøver å innføre ny teknologi for å løse problemer man selv har skapt. Dette er jo problemer bransjen selv har skapt, sier Sauge og viser til at sjåførene stadig presses av busselskapene.

Hun forteller om en hverdag der mange sjåfører kun tilbys 80 prosentstillinger og dermed må påta seg jobber for andre busselskaper for å få endene til å møtes. Sauge påpeker også at sjåfører må gå lange vakter og har mye nattarbeid.

— Ledelsen skjønner ikke hva de driver med

— Hvis det er sånn at man er så trøtt at man sovner, da har man vært alt for lenge på vakt allerede. Og da snakker vi om at tretthet skal man reagere på lenge før det er gått så langt, sier Sauge.

— Bedriften forstår jo ikke selv hva de nå sammen med Ruter er med på å innføre. Vår oppmerksomhet som sjåfører skal være 100 prosent til en hver tid. Denne overvåkingen er så hårreisende at jeg nesten ikke har ord. Ledelsen i Unibuss skjønner jo åpebart ikke hva de driver med nå, sier Marit Sauge.

Nå får Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) støtte fra Rødt. Fylkesleder og samferdselspolitiker i Oslo bystyre, Siavash Mobasheri, krever at planene om overvåking av de kommunalt ansatte sjåførene stanses umiddelbart.

— Må gi sjåførene må en unnskyldning

— Dette er en skandale! Nå må byrådet stanse planene overvåkingen umiddelbart. Og de må komme med en unnskyldning overfor de kommunalt ansatte bussjåførene med en gang, sier Mobasheri.

— Dette viser igjen at dette anbudssystemet som byrådet har valgt ikke fungerer. At Unibuss, som er et kommunalt selskap, sammen med kommunale Ruter går inn for å overvåke bussjåførene på jobb kan ikke være lovlig, sier Rødt-politikeren til VårtOslo.

Mobasheri påpeker at de tre byrådspartiene Ap, SV og MDG sammen med Rødt har dannet bystyreflertall mot anbud innenfor sykehjem, barnehager og barnevern.

Nå krever Rødt at det samme gjelder for offentlig kollektivtransport i hovedstaden.

— Fellesforbundet og LO-kongressen har jo tydelig sagt at de er mot anbud. Derfor er det opp til byrådsleder Raymond Johansen også å stanse anbudssystemet i den offentlige, kommunalt drevne kollektivtransporten, sier Siavash Mobasheri.