— Vi får en tap-tap-situasjon med en jungel av utleieaktører som vil melde seg på, der flere garantert ikke vil levere, sier Vois norgessjef Christina Moe Gjerde om byrådets nye innstramminger for elsparkesykler.Foto: Voi
Voi-sjef om byrådets nye regler for elsparkesykler: - Bakstreversk og lite fremtidsrettet
Mens andre aktører frivillig har gått inn for nattstenging av elsparkesykler i Oslo i helgene, har en av de største aktørene - Voi - motsatt seg kraftig. Nå reagerer også selskapet på byrådets reduksjon av antall elsparkesykler i byen.
— Vi får en tap-tap-situasjon med en jungel av utleieaktører som vil melde seg på, der flere garantert ikke vil levere, sier Vois norgessjef Christina Moe Gjerde.
I dag lanserte Ap/SV/MDG-byrådet sine nye regler for elsparkesykler i hovedstaden. Det innebærer en kraftig reduksjon i antallet, fra cirka 20.000 i dag til 8.000.
— Elsparkesykkel-situasjonen i sommer har blitt stygg, fordi regjeringa har brukt tre år på å gi kommunen mulighet til å regulere sparkesyklene selv. I tillegg har aktørene i alt for liten grad tatt ansvar, til tross for tydelige oppfordringer, sier byrådsleder Raymond Johansen (Ap) på sin Facebook-side.
De nye kravene til utleierne av elsparkesykler innebærer ifølge byrådslederen en rekke nye restriksjoner, i tillegg til reduksjon av antallet:
Nattestenging fra kl. 23.00 til kl 05.00.
Tak på 8.000 sparkesykler i Oslo.
Utleiere er pliktet å følge kommunens regler for plassering av sparkesykler i egne digitale parkeringssoner.
Alarmen skal være av fra kl. 20.00 til 07.00 natt til hverdager, og fra kl. 20.00 til 09.00 i helgene.
Utleier skal fjerne, flytte og rydde elsparkesykler som hindrer fremkommelighet eller er utenfor egen sone.
Kjøretøy som frakter batterier og sparkesykler skal være utslippsfrie.
Voi mener anbudskonkurranse ville vært best
Elsparkesykler ligger henslengt og sperrer fortau i Skråninga, tverrgaten mellom Torggata og Møllergata.Foto: André Kjernsli
Voi-sjef Christian Moe Gjerde sier ifølge NTB at byrådets innstramminger er et kraftig steg tilbake. Hun mener dette fører til et langt mindre attraktivt tilbud for brukerne og peker på Madrid og Paris, der en håndfull utleieaktører har gått konkurs.
Ifølge Voi-sjef Gjerde planlegges det for anbudskonkurranser med strenge krav for å sikre et godt tilbud, noe Voi lenge har ønsket seg i Oslo.
— Når kommunen får på plass en anbudskonkurranse, bygger ut sykkelveinettet og dedikerer parkeringsareal til elsparkesyklene, vil alle tenke på dagens beslutning som bakstreversk og lite fremtidsrettet, sier Gjerde.
Raymond Johansen understreker på sin side at Oslo kommune også ønsker at brukerne av elsparkesykler skal ta ansvar. Og han gjentar at utleiere av elsparkesykler risikerer borttauingsgebyr for feilparkering.
— Oslo kommune vil også fortsette å taue inn henslengte elsparkesykler og kreve 1.590 kroner i gebyr fra aktørene for det, sier byrådslederen.
— Jeg gjentar også min oppfordring til alle som bruker sparkesyklene: Følg trafikkreglene, ikke kjør i beruset tilstand, vær forsiktig med andre i trafikken, og ta hensyn når du parkerer, sier Raymond Johansen.
