Nå vil han fylle Oslo med flere hundre hydrogen-drosjer: - Vi vil bidra til visjonen om nullutslipp

Hydrogendrevne Toyota Mirai er bilmodellen de selskapene Cabonline, Everfuel og den japanske bilprodusenten vil fylle Oslos gater med. Forøvrig en bil NAF-bladet Motor ga 10 av 10 mulige miljøpoeng i en test.

— Oslo kommune ønsker 20 prosent av omlag 2.500 taxier i Oslo på hydrogen, og det skal vi klare om Enova kan bidra ved å gi nødvendig støtte til de taxieierne som går først, sier Cabonlines konsernssjef Dag Kibsgaard-Petersen.

• Les også: TV-meteorolog Terje Alsvik Walløe tror på mer sol og varme når Oslo åpner for utepils

— Hydrogen-drosjer en suksess i Paris

Selskapet han leder er Nordens største taxiselskap og er best kjent her til lands som Norgestaxi. Planen er altså at det iløpet av de neste årene skal være flere hundre hydrogendrosjer i den norske hovedstaden.

Elektriske drosjer har nemlig en del ulemper i forhold til hydrogen, mener sjefen for Cabonline.

— Hydrogendrevne taxier har alle fordelene ved å være nullutslipp samtidig som drivstofftanken fylles på tre minutter. Dette er vist med stor suksess i Paris, og jeg har tro på at vi gjennom dette samarbeidet skal gjøre hydrogenteknologien tilgjengelig og konkurransedyktig, sier Kibsgaard-Petersen.

Bygger ut hydrogenstasjoner i Oslo

Ifølge Toyota skal Mirai ha en rekkevidde på 650 kilometer før hydrogentanken må fylles opp. Og nettopp fylling av tanken har til nå vært det største problemet for hydrogendrevne biler på grunn av manglende infrastruktur. Men også dette vil løses, mener de tre selskapene.

Everfuel skal iløpet av de neste årene bygge 12-13 hydrogenstasjoner og den aller største av dem skal stå klar for personbiler på Alna i tredje kvartal i år. Stasjonen skal etter hvert utvides til å også omfatte fylling av hydrogen på større kjøretøy som lastebiler og busser.

— Samarbeidet mellom Cabonline, Toyota og Everfuel er et godt eksempel på hvordan man kobler sammen hele verdikjeden fra sikker produksjon, distribusjon og fylling av hydrogen med bilprodusenter og sluttbrukere for å kommersialisere grønt hydrogen og av-karbonisere transportsektoren, sier konsernsjef og grunnlegger av Everfuel, Jacob Krogsgaard.

Kan redusere ladekøen for elbiler

Det er ikke bare raskere påfyll av hydrogen i forhold til elbilenes ladetid som kan gjøre energiløsningen attraktiv for drosjer og andre innen Oslos transportnæring. Flere nullutslippsbiler på hydrogen reduserer også ladekøen for elbiler. Samtidig som hydrogendrosjene også har mindre nedetid fordi de slipper å bruke lang tid på lading.

— Bare i Oslo anslår Cabonline at man ville trenge opp til ti store ladeterminaler for å betjene taxinæringen om alle skal over til å drives bare på batteri. Dette er plasser Oslo kommune foreløpig hverken har konkrete planer for eller tomter til, skriver taxiselskapet i en epost.

I første omgang er det altså Toyotas hydrogenbil Mirai som skal gå som drosje i Oslo.

— For Toyota er dette en del av en internasjonal strategi for å bygge hydrogenmarkedet, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.

Bilen Toyota ikke vil du skal kjøpe

Den japanske bilgiganten satser altså tungt på produksjon av hydrogenbiler. Men de vil egentlig ikke at du som privatbilist skal kjøpe bilen.

I stedet er det foreløpig en plan om at Mirai skal kunne leases av privatpersoner. Det er så mange ukjente faktorer rundt eierskap av hydrogenbiler at Toyota vil ha all handel på leasing, og det er sannsynligvis ennå det beste for begge parter, skriver Motor.

— For å få fullt utbytte av sin Mirai er eieren avhengig av tilstrekkelig utbygd og tilgjengelig infrastruktur for hydrogenfylling. Derfor blir de første bilene distribuert til forhandlerne etter en strategi som er tilpasset tilgangen på hydrogen i nærområdet, skriver Toyota Norge på sin nettside.

Oslo først - så resten av Norden

Men for drosjeflåter av hydrogenbiler er trolig hydrogen en fornuftig nullustlippsløsning. Og planene for å fylle hydrogen er nå på plass i Oslo. Ladekapasitet forventes å bli en alvorlig flaskehals for elbiler om man ikke lykkes med å byggen balanse mellom el og hydrogen.

Oslos ambisjon om å bli tilnærmet nullustlippsby gjør at Toyota, Cabonline og Everfuel nå starter storsatsingen på hydrogen i den norske hovedstaden. Så er planen å gjøre det samme i andre større nordiske byer.

— Toyota mobiliserer for å få de første 100 Toyota Mirai på veien i Oslo innen utgangen av 2022 og vil fortsette utrullingen i Norge sammen med Everfuel og Cabonline/Norgestaxi, sier Dag Kibsgaard-Petersen.