Pia klarte å forene de steile frontene i krangelen om sykkeltraseen på Bygdøy. Oppskriften: Hun fikk folk til å snakke sammen

I 2016 foreslo Oslo kommune en sykkelvei fra Bygdøylokket og til Folkemuseet på Bygdøy. Forslaget høstet mange protester og avdekket store motsetninger mellom tilhengere og motstandere.

Dronning Blancas vei, fra Bygdøylokket, er smal og trafikken er stor, med turistbusser som et vesentlig innslag. Men forslaget møtte en storm av protester fra lokalbefolkningen, Norske Landskapsarkitekters forening, Naturvernforbundet, Fortidsminneforeningen, Bygdø Folkeparks venner og fra fagmiljøet med landskapsarkitekter ved Norges miljø- og biovitenskapelige universitet.

Mange var sterkt imot å hugge ned alleen med lindetrær oppover mot kongsgården.

– Folk ville komme videre

Bygdø Vel ønsket å opprette en utvalg som kunne løse opp i konflikten. Pia Falk Lind sitter som styremedlem i Bygdø Vel, og som den største sykkelentusiasten i styret, var det naturlig at hun tok rollen som leder i Sykkel og trafikkgruppen da den ble til.

– Sykkel og trafikk er et tema som ligger mitt hjerte nær. Jeg hadde klokketro på at når vi startet arbeidet, så ville folk fra begge leire stille opp, selv om partene sto steilt mot hverandre. Arbeidet med å finne en felles løsning ble hilst velkommen. Det virket som om folk ville komme videre. Jeg ble ringt opp av folk som gjerne ville være med å bidra, forteller Falk Lind.

Satte seg ned sammen

Etter protestene ble kommunens planer lagt på is, og Bygdø Vel fikk anmodninger fra flere hold om å samle de lokale gruppene som hadde vært involvert på den ene eller andre siden i debatten. Målet var å se om man kunne komme fram til noen prinsipper og gode lokale løsninger.

Sykkel og trafikkgruppen i Bygdø Vel tok initiativ til å samle lokale krefter for å løse trafikksituasjonen for gange og sykkel gjennom fredningsområdet på Bygdøy.

– Selvfølgelig var det motsetninger underveis, men det faktum at vi snakket sammen, gjorde at vi kom i mål, sier Pia Falk Lind.

Uten Pias og Sykkel og trafikkgruppens innsats, ville det vært en lengre og mer krokete vei fram mot en løsning på sykkel- og gangveiproblemene på Bygdøy. Med seg på laget har hun fått Fortidsminneforeningen, lokale ildsjeler, Bygdø folkeparks venner og landskapsarkitekter. Samtalene startet i januar 2020. Sammen har de nå arbeidet fram en løsning som blir presentert for byrådet.

Lindetrærne får stå

Løsningen Sykkel- og trafikkgruppen på Bygdøy kommer med innebærer en stedstilpasset løsning for et fredet kulturmiljø. Løsningen vektlegger kulturminner og et unikt biologisk mangfold, samtidig som den ivaretar trafikksikkerheten på relevante strekninger for myke trafikanter.

– Vi ønsker oss en sykkel- og gangvei som harmonerer med det fredete landskapet. Når man kommer til Bygdøy, skal man være bevisst at man kommer til et område som er underlagt strenge vernebestemmelser, sier Pia Falk Lind.

Ønsker bedre fergetilbud for turister

Bygdøys åtte museer har til sammen cirka en og en halv million besøkende årlig. Undersøkelser viser at omtrent 30 prosent av disse bruker ferge til og fra Bygdøy, mens de resterende bruker veien.

Et nytt planlagt vikingmuseum er anslått til å tiltrekke seg opp mot 300 000 flere besøkende i året. Sykkel og trafikkgruppen ønsker at kommunen legger planer for at flere besøkende kan komme sjøveien til Bygdøy.

I tillegg til de besøkende til museene, kommer tusenvis av solhungrige og badelystne byboere som besøker Bygdøys strender på fine sommerdager. Veldig mange av disse kommer med buss eller privatbil.

Landskapet, vegetasjonen og historien

– Dette er en lokal løsning. Bak løsningen ligger en helhetlig tanke som tar hensyn til de mange gamle trærne som vokser langs Bygdøyveien samt kulturminnene, sier Falk Lind.

– Den opprinnelige planen for gang- og sykkelvei lå tett inntil bilveien på Bygdøy, altså Dronning Blancas vei, Bygdøyveien og Museumsveien, og skapte en svært bred asfaltert flate som var uforenlig med kulturmiljøfredningen. Det innebar at en rekke med lindetrær langs Kongsgården, allétrærne opp til kongeparets sommerresidens og store, opptil 200 år gamle, furutrær ved den gamle inngangen til Folkemuseet ville blitt felt, forklarer Fortidsminneforeningens Sten Sture Larre.

Fredningene av området legger føringer

– Fredningen av dette unike og nasjonalt viktige området skal være førende for alle løsninger som velges for gange og sykkel ut til Folkemuseet, sier Sture Larre.

• Les også: Frognerbeboere har ventet tre år på en avgjørelse om trikketraséen i Skovveien: — Dette er skandaløst

Det lokale forslaget tar ikke sikte på å lage en ekspress-sykkelvei, men en grusvei tilsvarende sykkel- og gangveiene i Frognerparken, som på flere steder blir lagt unna den eksisterende bilveien. Ved det gamle inngangspartiet til Folkemuseet vil sykkelveien følge den nå gjengrodde gamle innkjørselen til Kongsgårdens gartneri.

Sykkel og trafikkgruppen på Bygdøy ønsker nå en dialog med de impliserte byrådsavdelingene, slik at prosjektet kan gjennomføres så snart det blir gitt grønt lys.