I indre by har kommunen solgt 2.128 flere tillatelser til beboerparkering enn det finnes p-plasser

Fra før er det kjent at det i bydel Frogner er solgt 993 flere beboerparkeringstillatelser enn det er p-plasser i bydelen.

— Dette er ikke greit! Det er svindel, raste beboeraksjonen og Facebook-siden Fremtidens Frogner - aksjonen for lokaldemokrati og medbestemmelse da tall fra bymiljøetaten viste at kommunen har oversolgt antallet beboerparkeringstillatelser i bydelen.

• Les også: I dag klokken 12 må alle ha munnbind på trikk, buss og T-bane. Se liste over Oslos koronatiltak

Byrådet vil øke prisen med 50 prosent

Nå viser tall fra bymiljøetaten at det samme er tilfellet i fire av Oslos fem indre bydeler. Tilsammen har kommunen per 31. august i år solgt 2.128 flere tillatelser enn det er p-plasser reservert for beboerparkering i bydelene St. Hanshaugen, Sagene, Grünerløkka og Frogner.

Samtidig som nye tall viser at kommunen har solgt over 2.000 p-plasser som ikke finnes, forslår byrådet å øke prisen på beboerparkering med 50 prosent, fra 3.600 kroner årlig til 5.400 kroner neste år.

Pressevakt Guro Birkeland Tangen i bymiljøetaten skriver i en epost til VårtOslo at det er flere faktorer som forklarer hvorfor det er flere beboerparkeringstillatelser enn beboerparkeringsplasser i noen bydeler.

— Politisk vedtatt å fjerne p-plasser

— For det første er det politisk vedtatt at privatbil kommer sist ut i prioriteringsrekkefølgen. Gående, syklende og kollektivtrafikk skal prioriteres før privatbil. Det betyr at det fjernes parkeringsplasser til fordel for gå-, sykkel- og kollektivtiltak, skriver Tangen.

I bydel Grünerløkka finnes det 4.258 p-plasser reservert for beboere. Samtidig har kommunen solgt 4.411 tillatelser. Altså er det et "manko" på 153 plasser. I bydel St. Hanshaugen er det 3.434 beboerplasser, mens kommunen har solgt 4.068 tillatelser. Det gir et minus på 634 p-plasser.

I bydel Sagene er det 3.614 beboerplasser, men kommunen har solgt 3.962 tillatelser. Det gir en manko på 348 p-plasser. Og som nevnt er antallet beboerparkeringstillatelser oversolgt med 993 i bydel Frogner.

— Selger et produkt folk ikke får

— Dette undergraver hele ordningen med beboerparkering. Kommunen selger altså et produkt de ikke kan garantere at alle får, sier leder av Frogner bydelsutvalg, Jens J. Lie (H) til VårtOslo.

— Beboerparkering skulle sikre at folk som bodde i bydelen kunne finne p-plass. Men det som har skjedd nå truer hele ordningen, sier Jens J. Lie.

— Det er fjernet 500 p-plasser sentralt i bydel Frogner, og nå skal det fjernes ytterligere 200 p-plasser i Gyldenløves gate. Det er tilsammen 700 færre plasser på et svært begrenset område i bydelen. Og det er et stort problem, mener lederen av Frogner bydelsutvalg.

Vil gjøre om p-plasser til beboerparkering

I Frogner bydelsutvalg skal ordningen med beboerparkering evalueres 13. oktober. Lie vil ikke si hva Høyre vil gå inn for, men legger ikke skjul på at ordningen hans parti opprinnelig var for nå er blitt et problem fordi kommunen selger flere tillatelser enn det finnes p-plasser for beboere.

Venstre har i Frogner bydelsutvalg tidligere foreslått at ordinære avgiftsplasser, som ikke er reservert for beboerparkering, nå omgjøres og merkes kun for beboere i bydelen.

— Det er snakk om cirka 200 p-plasser nær Gyldenløves gate som kan omgjøres fra ordinære avgiftsplasser til beboerplasser, sier BU-medlem Tore Wilken Nitter Walaker.

— De fleste i bydelutvalget så ikke ut til å vite at biler med beboerparkeringskortet ikke kan stå på ordinære avgiftsplasser uten å betale, legger Walaker til.

— Bydelene velger om de vil ha ordningen

Samtidig som VårtOslo publiserer tallene som viser at kommunen i indre by hittil i år har oversolgt beboerparkeringen med 2.128 plasser, forslår altså det rødgrønne Ap/SV/MDG-byrådet å skru opp prisen med 50 prosent neste år.

Det kraftige prishoppet begrunnes ikke med at kommunen trenger mer penger. Det er klima som brukes som argument fra byrådet.

— Vi må gjøre det dyrere å forurense og relativt sett billigere å reise miljøvennlig, og sikre at vi får den effekten vi trenger for å kutte utslippene fra veitrafikken i Oslo, sa miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) til Aftenposten da budsjettforslaget ble lagt frem forrige onsdag.

— Beboerparkeringsordningen velger bydelene om de vil innføre, men avgiften er det vi som setter, sier miljøbyråden til avisen.