Ruter anslår tap på hundrevis av millioner og nesten ingen flere reisende med billigere månedskort

Bystyrerepresentant Marit Halse (Rødt) krever å se tall på hva det vil koste å senke prisen på månedskort, eller 30-dagersbillett som Ruter kaller det, med 20 prosent.

Nå har Ruter oppgitt regnestykket, via miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG).

• Les også: - 21 kroner burde være makspris. Trikkepassasjerene vil ha billigere billetter og bedre service

— Gir 3 prosent flere kollektivreiser

— Ruter oppgir at en reduksjon av prisen på 30-dagersbilletten med 20 prosent vil gi et inntektstap på 350 millioner kroner per år, sier Stav.

I dag koster månedskort i Oslo 814 kroner. Senkes prisen med 20 prosent vil det gi en pris på 651 kroner.

Ett av argumentene for å senke prisen på månedskort med 20 prosent har vært at det vil øke antallet passasjerer på trikk, buss og T-bane. Men heller ikke det er Ruter udelt enig i.

— Prisreduksjonen er estimert å gi i underkant av 3 prosent økning i kollektivreiser, men dette estimatet er heftet med betydelig usikkerhet, sier miljøbyråden.

Under korona falt antallet reisende med kollektivtransport dramatisk. Og fortsatt sliter Ruter med et betydelig inntektstap fordi de får inne mindre penger i billettinntekter.

• Les også: Nye Ruter-tall: Ikke Oslo øst som "svikter". Det er i vest folk velger bil eller hjemmekontor fremfor buss, trikk og T-bane

Vil ha dyrere bom for elbiler

Samtidig har antallet biler gjennom Oslos bomringer økt under korona. Men bominntektene, som brukes til å blant annet finansiere kollektivtransporten, har ikke økt tilsvarende.

Årsaken er blant annet at mye av de økte passeringene skyldes elbiler, som betaler langt lavere bomtakst enn fossilbiler.

De reduserte billettinntektene i Oslos kollektivtrafikk har satt både politikere og Ruter i en vanskelig situasjon. Kollektivselskapet mener altså at det er få nye passasjerer å hente gjennom å redusere prisen for månedskort. Og mener inntektstapet er flere hundre millioner kroner årlig.

Men hva med å tvinge flere bilister til å reise kollektivt?

Det vakte oppsikt da Ruters toppleder Bernt Reitan Jenssen i februar i år gikk ut og mente det er for billig å kjøre elbil i Oslo.

Får støtte fra fagforening i Sporveien

Det hører med til sjeldenhetene at toppledere i fylkeskommunalt eide selskaper ytrer seg i politisk betente spørsmål.

— Men dette handler om mer enn politiske prosesser, sa Reitan Jenssen til Aftenposten.

— Når folk tror det er like billig å kjøre elbil som kollektivt, hvorfor skal de da kjøpe månedskort? Elbilen er i ferd å fylle opp veiene helt, la Ruters administrerende direktør til.

Nå går nestleder i Oslo Sporveiers Arbeiderforening ut med støtte til Ruter-sjefen. I en kronikk i fagforeningens eget medlemsblad krever Sores Yuzer at elbilfordelene i Oslo fjernes.

— Dagen er kommet hvor vi faktisk er enige med Ruter-Bernt! Fordelen som elbilen har stjeler passasjerer fra kollektivtrafikken. Det er ikke bærekraftig at Oslo har så mange elbiler som kjører gjennom bommene, skriver Yuzer i medlemsbladet OSA-Sporet.