I februar i år varslet miljø- og samferdselsbyråd Arild Hermstad (MDG) tiltak i løpet våren for å hindre trafikkfarlige situasjoner med elsparkesykler.
— Elsparkesykler gjør det lettere for folk å komme seg rundt, men samtidig har syklene skapt farlige situasjoner blant annet for eldre, blinde, svaksynte og andre med nedsatt funksjonsevne, sa Hermstad til Aftenposten.
— Tidsfristen har passert
Over fem måneder senere peker Oslo kommune på politiet og mener ordensmakten må håndheve vegtrafikkloven. Politiet peker på kommunen og etterlyser strengere regulering fra hovedstadens politiske myndigheter.
— Allerede i februar varslet MDGs samferdselsbyråd sterkere lut mot elsparkesyklene. Den tidsfristen har i aller høyeste grad passert, sier Høyres miljø- og samferdselspolitiske talsperson i bystyret, Nicolai Øyen Langfeldt.
Nå varsler Langfeldt at Høyre vil fremme en rekke forslag for bystyret når sommeren er over:
— Soner der man ikke kan kjøre
- Nattestenging.
- No-parking zones.
- Soner der man hverken kan kjøre eller parkere.
- Sett av p-arealer. Blant annet i tilknytning bysykkel-stativene.
— Dagens regler må håndheves. Både av politi og kommunen. Selskapene som driver utleie må bøtelegges for feilparkering og unnlatelse av å fjerne kjøretøy som er til hinder. Brukerne må bøtelegges for brudd på trafikkregler, sier Nicolai Øyen Langfeldt.
— Bruker elsparkesykkel ganske ofte
— Men elsparkesykler er jo miljøvennlige kjøretøy. Bruker du det selv?
— Ja, jeg bruker det ganske ofte. Og hele poenget med at Høyre ønsker en regulering er jo at elsparkesykler er et geniale fremkomstmidler som er både miljøvennlige og fornuftige.
— Men dette må reguleres skikkelig, og folk må oppføre seg slik at elsparkesyklene kan gli inn i trafikken til glede for alle trafikanter, sier Langfeldt.
Debatten om de elektriske doningene har skutt fart etter at en rapport fra Oslo skadelegevakt viser ulykker med elsparkesykkel i hovedstaden har doblet seg siden ifjor. Og halvparten av skadene skjer nattestid i fylla, viser tall fra de siste tre månedene i undersøkelsen.
— Vaner kan være vanskelig å vende
To forsikringsselskaper har også engasjert seg i debatten. Tryg vil ha obligatorisk ansvarsforsikring på elsparkesykkel. Mens Gjensidiges toppsjef Helge Leiro Baastad vil at elsparkesyklene låses på kveld- og nattestid.
— Først og fremst må myndighetene pålegge strengere restriksjoner, slik at syklene ikke kan låses opp på kveldstid og nattestid, sier Gjensidige-sjefen til Nettavisen.
— Nå varsler bymiljøetaten at det vil komme reguleringer av elsparkesykler til høsten. Vi har ventet en stund, og nå må vi vente enda lenger, sier Nicolai Øyen Langfeldt.
— Dette er et relativt nytt fenomen, og vaner som settes tidlig kan være vanskeligere å vende. Derfor vil Oslo Høyre umiddelbart etter sommeren fremme forslagene om nattstenging, no parking zones og egne p-arealer. I tillegg til soner der man hverken kan kjøre eller parkere, sier bystyrerepresentanten.
PS: Tusen takk for at du abonnerer. Det betyr at vi kan lage gode saker om byen vår, fra der du lever.
