Anette i Gamle Oslo: Fossilfrie soner vil ramme folk med svak økonomi og rigge byen for rikfolk

l– Hvis Byrådet nå skal opprette soner i sentrum hvor jeg ikke skal ha lov til å kjøre min 20 år gamle Volkswagen, er det jo åpenbart at de legger opp til en samferdselspolitikk for et sjikt av samfunnet som mange ikke er en del av, sier Anette Eggan Laskemoen som har drevet bruktbutikken Reprise i Schweigaardsgate i 15 år.

• Les også: Oslo får grønt lys for soner uten fossile biler. En seier for MDG

– En seier for byrådet

Torsdag ble det klart at regjeringen og Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) sier ja til soner i Oslo der fossilbiler forbys.

Oslos byråd for miljø og samferdsel, Lan Marie Berg (MDG), kalte beslutningen en seier for klima og for byrådet.

– Endelig. Dette har vi bedt om gjentatte ganger. Det vil gi mindre støy, mer plass til byliv og gjøre det lettere å reise med sykkel, kollektiv, elbil eller andre nullutslippsbiler, sa Berg til NTB torsdag.

Kritikk fra oposisjonen

Rødt gikk ut samme dag og kalte forslaget usolidarisk.

– Dette er nok et eksempel på at Byrådet ikke ønsker å føre en sosial og rettferdig klimapolitikk, sa fylkesleder i Rødt, Siavash Mobasheri.

FrP i Oslo frykter butikkdød dersom sonene innføres.

– Mange i min situasjon

Anettes lommebok er langt fra tykk nok til at hun kan skifte ut den 20 år gamle bilen.

– Det er ikke bare å gå ut og kjøpe en elbil. Mange av oss er ikke engang i stand til å betale vanlige løpende utgifter før strafferenter og purregebyrer blir lagt til. I strøket hvor jeg bor og jobber er det mange i min situasjon. Bydelen huser mange innen kreative yrker, frilansere og folk som er løselig tilknyttet lønnet arbeid og Byrådets klimapolitikk rammer oss med vanlig eller svak økonomi, sier hun.

– Rigger byen for rikfolk

Hun mener Byrådet er i ferd med å rigge byen for folk som har god økonomi. Selv har hun en butikk å ivareta og er avhengig av å hente varer. Hun har i tillegg nære relasjoner til folk i indre by og har behov for å kjøre i byen hvor hun vokste opp. For Annette oppleves et tap av tilgang til sentrum brutalt fordi hun ikke har råd til å bytte ut den fossildrevne bilen.

– Kollektivtilbudet rasert

Fordi muligheten for tradisjonell gateparkering i byen er blitt redusert, har mange kvittet seg med bilen, forklarer Annette. De har satset på kollektivtilbudet for å kunne forflytte seg rundt og på tvers av byen. Nå er kollektivtilbudet for indre del av Gamle Oslo redusert fordi 18- og 19-trikken ikke lenger går i den indre traseen i Gamle Oslo. I tillegg er to av tre lokalbusser borte og 37-bussen stopper ikke lenger på Jernbanetorget.

– Etter nedleggelsen av kollektivknutepunktet i Oslo gate er kollektivtilbudet vårt rasert. Vi kaller det en rasering, det er en definisjon som store og tunge vel- og beboerforeninger fra Etterstad, Kampen, Vålerenga, Gamlebyen og Grønland ble enige om da de kom sammen for å drøfte de store konsekvensene av nedleggelsen på et strategimøte i oktober, forteller Anette.

Spikeren i kista var ikke korona

Anette fortviler over lav omsetning i butikken. Salget av brukte klær ble ikke rammet av koronaen. Omsetningen var som før, inntil trikkene og bussene forsvant.

- Samferdselspolitikken er spikeren i kista, ikke korona. Byrådet kan ikke fortsette å gjøre det vanskelig for folk å bevege seg i sentrum. Dette handler om hvem av oss som skal ha muligheten til å bevege seg rundt i egen by, sier Anette.

– Vrakpant som monner

Hun har et forslag til hva Byrådet bør gjøre istedenfor å innføre fossilfrie soner:

– Hvis kommunen satser på at elektrisiteten skal redde oss, hvorfor kommer de ikke med en vrakpant som virkelig monner og som kunne gjort det mulig å skifte ut fossilbilene våre, så vi får være med på dugnaden? spør Anette.

– Hvorfor opprettholde momsfritak ved kjøp av elektrisk drevne luksusbiler og ekstrautstyr? Her er det penger å hente for å kunne øke vrakpanten, mener hun.

– Avstand til vanlige folk

Anette er skuffa over Byrådet, spesielt over politikerne på venstresida i Oslo-politikken. Hun mener de gjør for lite for å unngå at Byrådets miljø- og klimapolitikk går ut over vanlige Oslo-folk.

– Det er for lite fokus på folk som ikke har fast lønn og trygge rammer i livet. Vi er mange, og ikke bare næringsdrivende, som sliter nå. Det virker som om politikerne ikke har kontakt med vanlige folk lenger. Det er så mange ting som rammer folk med dårlig råd nå, sier Anette.

Hennes fossildrevne Volkswagen har noen utfordringer. Akkurat nå står den på verksted fordi den en døra ikke går igjen. Hun skulle gjerne byttet den ut, men har ikke råd.

Anette driver vintagebutikken Reprise i Schwiegaardsgate, et sted med sterk lokal tilknytning. Hun har drevet butikken i 15 år.