Rett ved Nasjonalmuseet har staten bygget 90 meter sykkelvei på de to siste årene. Fortsatt gjenstår 25 km som skal stå klar innen 2025.Foto: Heiko Junge / NTB
Staten lovet Oslo 30 km ny sykkelvei. I 2020 klarte vegvesenet å bygge 90 meter
Det spøker kraftig for de 30 kilometrene med statlig sykkelvei som er lovet bygget i Oslo. — Det er krevende å bygge sykkelanlegg i tettbygde strøk som Oslo, mener Statens vegvesen. I 2020 bygget staten kun 90 meter av de lovede 30 kilometrene.
Innen 2025 skal Oslo ha 280 kilometer sammenhengende sykkelveinett, har bystyeflertallet bestemt.
30 km av nettet skulle Statens vegvesen stå for. Men iløpet av 2020 klarte staten kun å bygge 90 meter ny sykkelvei i hovedstaden. De 90 metrene er anlagt utenfor det statlige, nye Nasjonalmuseet ved gamle den Vestbanetomta.
— Det stemmer at vi kun fikk bygget 90 meter ny sykkelvei iløpet av 2020. I tillegg oppgraderte vi 420 m eksisterende sykkelanlegg det året, sier planleggingsleder Thorstein Hymer i Statens vegvesen til VårtOslo.
I fjor plusset Statens vegvesen på med 780 meter ny, statlig sykkelvei. Til sammen er det blitt 870 meter statlig sykkelvei de to siste årene. Det er med andre ord et godt stykke igjen til de lovede 30 kilometrene.
Siden oppstart i 2019 har staten klart å bygge tilsammen 5,3 km ny sykkelvei i Oslo, viser vegvesenets egne tall.
— Selv om Statens vegvesen har anlegg under planlegging og bygging, ligger det dessverre an til vi ikke når målet om 30 km oppgraderte og nybygde anlegg innen 2025, sier planleggingslederen i vegvesenet.
— Det er flere årsaker til det. Det er svært krevende både tidsmessig og ressursmessig å planlegge og bygge sykkelanlegg i så tettbygde strøk som det er i Oslo. Den kommunale behandlinga av planer kan ta svært lang tid, og det er svært dyrt å bygge sykkelanlegg i Oslo, sier Hymer.
Fra før er det kjent at Oslos egen kommunale utbygging av sykkelveier også er kraftig forsinket i forhold til de opprinnelige planene vedtatt av bystyreflertallet.
Kommunalt og omstridt sykkelfelt i Bygdøy allé for tre år siden. Her ble kollektivfeltet for bussen fjernet til fordel for syklister.Foto: Arnsten Linstad
Kommunen skylder blant annet på korona, men den forklaringen kjøper ikke alle.
— Det er mulig å forsere utbyggingen. Det handler om evne og vilje til å prioritere, sa generalsekretær Morgan Andersson i Syklistenes Landsforening til VårtOslo tidligere i år.
Nå har Høyres gruppeleder i bystyret, Anne Haabeth Rygg, stilt en rekke spørsmål om hvordan Oslo ligger an til å nå målene med 280 kilometer sammenhengende sykkelvei innen 2025.
— Pandemien påvirket fremdriften
— Inkludert prognose for 2022, ligger vi totalt 24 km bak de samlede måltallene for årene 2020 til 2022, svarer miljøbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG).
— 21,5 km av avviket er forsinkelser som oppstod under koronaårene 2020 og 2021, hvorav 17 km oppstod i 2020. I tillegg har pandemien også påvirket fremdriften i planlegging og utredning av fremtidige prosjekter, noe som ikke fremkommer av måltallene, sier miljøbyråden.
Riktignok er nesten fem av de statlige 30 kilometrene med sykkelvei bygget. Men det var før 2020. Så ser det ut som utbyggingen nesten har stoppet opp.
Dermed gjenstår fortsatt 25 kilometer, som etter planen skal være på plass innen 2025.
— Statens vegvesen har, siden plan for sykkelveinettet i Oslo ble vedtatt i 2018, bygget 4,8 km ny sykkelinfrastruktur. Utover dette har de også oppgradert en del av den eksisterende statlige sykkelinfrastrukturen i Oslo, sier Hellvin Stav.
