Naboene til Klosterenga skulpturpark føler seg tråkka på av Oslo kommune. – Jeg blir trist Beboerne i Klostergata 6 på Galgeberg må gi fra seg utearealet sitt i forbindelse med oppgraderingen av Klosterenga skulpturpark. I motytelse blir borettslaget tilbudt småpenger. Nå vil flere flytte.
Byrådet vil pålegge å ta betalt for parkering på arbeidsplassen og ved kjøpesentre Oslos rødgrønne byråd ber regjeringen gi grønt lys for at kommunen kan kreve at det skal tas betalt for parkering på arbeidsplasser og kjøpesentre.
Cecilie Lyngby (FNB): – Vi kan ikke levere 3000 liter øl på en sykkel. Så vi er nødt for å ha bil. Se videoen – Mange liker å ta med familien inn til Oslo, spise og gå på kino. Deretter kjøre hjem med alle. Det er heller ikke så lett å komme seg på en buss eller t-bane hvis du har en rullestol. Folk eier en bil fordi de trenger den, sier Cecilie Lyngby, leder av Folkeaksjonen Nei til mer bompenger i Oslo.
Pluss 150 nye parkeringsplasser reservert til bildeling i Indre Oslo. — Vi må gjøre det lettere å ikke eie egen bil, sier Lan Marie Berg Det er nå kommet 150 parkeringsplasser reservert for bildelingsselskaper i Oslo. I første runde er det plasser som er spredt i områder på Frogner, Majorstua, St.Hanshaugen, Sagene og Grünerløkka.
Beboerne på Bislett opplevde at beboerparkeringene deres forsvant til bildeling. Nå står i stedet leiebiler på plassene Beboerne i Sporveisgata så sju av elleve parkeringsplasser for beboerparkering forsvinne. Nå har Bislet Bilutleie stilt opp utleiebiler på plassene. Flere steder i indre by blir beboerparkeringene borte.
– En bønn til politikerne på Rådhuset, fra meg som daglig sykler i Gyldenløves gate Vi frykter kondomkledte hurtigsyklister som raser av gårde i full fart med stive blikk, høy musikk i ørene og høy hastighet. Hurtigsyklistene utgjør en langt større fare enn dagens parkerte biler og den svært begrensede, saktegående biltrafikken i Gyldenløves gate.
– Oslo kommune tjener ikke penger på inntauing av biler I år er situasjonen spesiell, vi vet at en del er isolert i hjemmene sine. Dette er allikevel et lite mindretall. Og vi forsøker alltid å kontakte bileier på forhånd, før vi tauer inn bilen.
– Kynisk bøtelegging og inntauing av bymiljøetaten Mens Oslo-borgerne har hjemmekontor, er syke eller rett og slett holder seg hjemme for å slå et slag for å minske smittespredningen, kjører bymiljøetaten i Oslo kommune rundt og bøtelegger og tauer inn biler.
Fra 1. mars må du betale parkeringsavgift for elbil i Oslo Elbiler må nå betale 600 kroner årlig for beboerparkering. Men elvarebiler, hydrogenbiler, og innehavere av HC-kort er fortsatt unntatt parkeringsavgift.
– Har beboerparkeringen i bydel Bjerke gitt oss en tryggere skolevei? Nei, på ingen måte Flertallet i Bydel Bjerke tenkte nok ikke på at reaksjonene mot de nye bommene skulle bli så sterke da de vedtok trinn 1 av beboerparkeringen før jul i fjor.
Bystyret vedtok bygging av sykkelvei i Gyldenløves gate. Kan komme allerede i sommer Det ble flertall i bystyret for sykkelvei i Gyldenløves gate. Samtlige partier utenom Høyre og Frp stemte for. Helt på tampen vedtok bystyret også et tilleggsforslag.
– 10 ting Fabian Stang heller burde lenke seg mot Høyres tidligere ordfører Fabian Stang vurderer for første gang i livet å begå sivil ulydighet. Mot sykkelvei i Gyldenløves gate.
– Uklokt å fjerne p-plasser på Grünerløkka basert på at handel i Oslo sentrum øker Kjære byutviklingsbyråd Hanna E. Marcussen (MDG), vi inviterer deg på kaffe og vandring på Grünerløkka. Vi ønsker å forklare om kompleksiteten i økosystemet rundt landsbyen på Løkka før dere fjerner flere p-plasser.
– De grønne skaper en gråere by. I vårt sameie forsvinner deler av forhagen, hekk og syrintrær En massiv sykkelsatsing til milliarder har ført til to prosent økning i sykkelandel fra 2015 til 2018. Patetisk. I Gyldenløves gate er det helt stille, unntatt et par timer i rushtiden.
MDG vil kutte flere parkeringsplasser i Oslo Sentrumshandelen i Oslo gikk opp i 2018 selv etter at alle offentlige private parkeringsplasser i sentrum ble fjernet. Nå vil MDG se på andre deler av byen.
Oslo-politikernes begrensninger på parkering og kjøremønstre har ikke gått ut over handelen i sentrum
To menn banket opp parkeringsvakt etter de fikk bot To menn i 30-årene er tiltalt for å ha banket opp en parkeringsvakt i Oslo etter at de ble ilagt en parkeringsbot.
– Hvordan kan vi skape en trygg og god sykkelby? Som syklist synes jeg overhodet ikke det er greit at mine nye sykkelveier skal finansieres av en som ikke har mulighet eller ønske om å benytte dem. Dagens system er direkte usosialt.
— Sykkeltilrettelegging på Frogner har vært trenert mer enn lenge nok. Sykkelfelt i Gyldenløves gate nå! Vi som vil ha gode forhold for folk som sykler, har aldri blitt «hørt» av tidligere politiske flertall. Som frognerboer, ser jeg fram til bedre sykkeltilrettelegging i Gyldenløves gate.
Vaktmesterkompaniet brukte HC-parkering som snølager ved Ullevål sykehus � Jeg kan bruke vanlig parkering på sommeren, men i snø setter rullestolen seg fast, sier rullestolbruker Ørjan Andersen Grut. Vaktmesterkompaniet er ilagt dagbot for dårlig brøyting.
– Oslo kommune bygger sykkelveier på vanlige folks bekostning Bilreisene i Oslo kommer sikkert til å gå ned de nærmeste årene. Men før det foreligger gode alternative mobilitetsløsninger, må man trå litt hensynsfullt frem. Man slenger ikke hele familien på en varesykkel dagen etter at p-plassen forsvinner.
– Kampen mot sykkelveier på Frogner er de velståendes kamp for sine privilegier, på fellesskapets bekostning Om ikke alt for mange år kommer folk til å stille seg like uforstående til at man tillot parkering i gatene som vi i dag stiller oss uforstående til at man tillot røyking inne.
Bydelsutvalgleder på Frogner: – Måten bymiljøetaten bygger sykkelvei ligner på et dekret fra politbyrået Lederen av bydelsutvalget i Frogner, Jens Jørgen Lie, er rasende. Han mener bymiljøetaten bevisst har holdt bydelen utenfor planleggingen av Gyldenløves gate.
Tilfluktsrom kan bli parkeringshus med Høyre-forslag Underjordiske parkeringshus kan være løsningen for dem som savner parkeringsplass i Oslo sentrum. Programkomiteen i Oslo Høyre foreslår å bruke tilfluktsrom.
– Vi mener sykkelveier bør bygges der det trengs. Ikke i rolige områder uten utfordringer for syklister I Gyldenløves gate vil det fjernes 173 parkeringsplasser, når bymiljøetaten følger opp bystyrets vedtak fra i fjor om å etablere sykkelveier her.
– Sykkelfelter i Gyldenløves gate er et hån mot beboerne her Bymiljøetaten ønsker et sentrum med unge, friske mennesker uten barn som jobber sentralt. Folk som har penger til å bestille transport hjem hvis de handler mye og som leier bil når de skal på langtur.
– Oslo er forskjellig fra livet på bygda. Bilen styrer ikke lenger byutviklingen Om organisasjonen Virke vil vite effekten av å fjerne parkeringsplassene i byen, kan de ikke bare spørre folk som eier bil.
Gata mi Jeg har litt trøbbel med å se for meg gamle fru Gundersen slenge seg på en sykkel med hofteprotese og grønn stær på høyre øye.
Her er VårtOslos ti mest populære saker i 2018 Blant de ti mest leste sakene i VårtOslo i 2018 finner vi en sak om parkeringsvakter som skriver ut fiktive bøter, og en sak om en tradisjonsrik spillekiosk som måtte skulle stenge på Grünerløkka. � Jeg har fått nok, sa innehaveren.
– Kommunen svikter skolevei på Sagene Vi synes det er trist at Oslo kommune er så lite opptatt av at det gamle området rundt Beierbrua tar hensyn til skolebarn og andre som ferdes til fots. Gåarealene må økes og bilarealene begrenses.
– Respekten for bevegelseshemma sin rett til å bruke byen har svikta ein plass Gangevna til spreke byrådssekretærer kan ikkje ligge til grunn for kva som er akseptabel avstand for handikappede til parkeringsplasser.
– Å gjøre byen lettere å ferdes i for folk med nedsatt funksjonsevne er en hjertesak for oss Antallet handikapplasser i sentrum er høyere enn før, og når HC-parkeringsplasser må fjernes, skal de alltid erstattes av nye.
— Respektløst når APs representant beskylder Høyre for ikke å prioritere myke trafikanter. Jeg frykter en skitten og kunnskapsløs valgkamp neste høst Det er klart det blir bråk når bilistene oppfatter at de ikke får noe igjen for pengene de legger igjen i bomringen, samtidig som parkeringsplasser forsvinner.
– Er det ikke toppen på frekkhet å skrive bøter til noen uten så mye som en advarsel?! Parkeringsselskapet Aker P-drift ila en mulig ulovlig parkeringsbot på offentlig grunn i Finns vei på Keyserløkka. � Dette er toppen av frekkhet, mener Keyserløka-beboer Monica Kvaale.
— Parkeringsanlegg for 600 elbiler under Kruses gate er urealistisk og bør stanses Nå går også AP i bydel Frogner imot mobilitetshus i Kruses gate. Selv om forslaget i seg selv er en god idé, så har beboerparkeringen i bydelen vært en suksess, mener skribenten.
Byprat: Slik påvirker de nye reglene for bilparkering byen vår I denne episoden diskuterer Byprat-panelet den nye parkeringsnormen som er under planlegging i Oslo. Den kan halvere antallet parkeringsplasser ved nybygg.
Bilfritt byliv handler ikke bare om å fjerne biler. Her er tiltakene som skal skape byliv etter bilene i 2018 Synes du Bilfritt byliv har gjort lite ut av seg i praksis, bortsett fra færre parkeringsplasser? I år skjer det mye.
– Den skitneste bilflåten går i sentrumsnære strøk - byen har et ladeproblem Vi tror mange vil bytte til elbil på Frogner med en gang et mobilitetshus vedtas bygget.
Det er ingenting grønt med å bygge et parkeringshus med 600 plasser på Frogner Hvorfor skal innbyggerne i bydel Frogner få nabolaget omgjort til en anleggsplass og utsettes for støy, lastebiler og anleggstrafikk, for å bygge et parkeringsanlegg det ikke er bruk for?
Byprat: Hva er hensikten med beboerparkeringen i Oslo? Er beboerparkering for bilistene eller tiltak for å få folk til å kvitte seg med bilen sin? Reprise på forrige ukes livesending på Facebook.
På mandag innføres beboerparkering i bydel Gamle Oslo. Nå må du betale for å parkere bilen din Bydel Gamle Oslo har innført beboerparkering. Det betyr at du må betale for å stå parkert langs offentlige gater og veier i bydelen, men også at det skal bli mindre fremmedparkering.
– Høyre vil dra byen i en grå og klimafiendtlig retning Det Oslo Høyre ikke vil fortelle deg er at de avhenger av økt biltrafikk for å få budsjettet til å gå opp. Og du må betale mer på buss og bane.
Stor protest mot bompenger: – Jeg har ikke gått i demonstrasjonstog siden jeg streika som telemontør i 1974, men nå er det nok
