VartOslo tag-side

Statens vegvesen vil ikke forby fossilbiler i Oslo

Oslos byråd vil forby fossilbiler i deler av byen. Nå møter de utfordringer. Vegvesenet vil heller tillate fossilbilene, men mot betaling.

Elbilen passerer bensinbilen i Oslos bomringer

For første gang er det flere elbiler enn bensinbiler gjennom bomringen i Oslo i løpet av en måned. I september hadde de lette elbilene en andel på 28,1 prosent av månedens passeringer, mens de lette bensinbilene endte på 28 prosent.

Cecilie Lyngby (FNB): – Vi kan ikke levere 3000 liter øl på en sykkel. Så vi er nødt for å ha bil. Se videoen

– Mange liker å ta med familien inn til Oslo, spise og gå på kino. Deretter kjøre hjem med alle. Det er heller ikke så lett å komme seg på en buss eller t-bane hvis du har en rullestol. Folk eier en bil fordi de trenger den, sier Cecilie Lyngby, leder av Folkeaksjonen Nei til mer bompenger i Oslo.

Trafikken inn til byen omtrent på samme nivå som før korona

I august økte trafikken med 3,7 prosent sammenliknet med i samme måned i fjor. Tallene viser at økningen var størst i helgene med nesten 10 prosent, mens økningen i ukedagene var på 2 prosent.

Pluss

Undersøkelse fra Bompengepartiet viser at overraskende mange oslofolk er for å fjerne privatbilen i byen

– Bompengepartiet garanterer at vi aldri vil ta fra Oslos befolkning den soleklare retten til å eie og bruke privatbilen, sier Cecilie Lyngby (FNB). – FNB avslører ved et uhell at mange ønsker mindre bilbruk, mener Eivind Trædal (MDG).

Bompenger støttes av stadig flere i Oslo-området

Nesten seks av ti i Oslo-området er fornøyde med bompengeordningen. Støtten har økt fra 50 til 57 prosent fra 2019 til 2020.

– Kjære byråd Berg. Strategien med å gjøre livet for bileiere så surt som mulig, fører ikke frem

Ditt byråd har valgt strategien med å gjøre livet for bileiere så surt som mulig. Jeg tror ikke den fører frem. I første omgang vil den gi populister som Vedum, Bøhler og FrP vind i seilene.

– Når nullutslipp finnes, vil det ikke være en naturlig plass til fossile kjøretøyer i byen

I 2030 skal all trafikk i Oslo være utslippsfri. Et forbud mot trafikk vil være mer hensiktsmessig enn en betalingsløsning. Et forbud er et supplement til bomringen.

Er du lei av å ha førerkort på bil? Dette er løsningen

I natt endte ferden for en sjåfør på Smestad etter å ha kjørt i trafikken med denne frontruta. — Skrap ruta eller mist lappen, er beskjeden.

MDG-Lan til oslofolk: Bli kvitt fossilbilen snarest mulig

Lan Marie Nguyen Berg og Miljøpartiet De Grønne advarer om at det blir dyrere og vanskeligere å kjøre fossilbil i Oslo de kommende årene. Frp er kritisk.

– Fossilfrie soner i Oslo, en usosial og næringsfiendtlig politikk

De som har god råd, kan kjøpe seg en elbil. Alle de andre blir utestengt fra å parkere nær hjemmet sitt. Høyre er støttehjulet for denne usosiale og næringsfiendtlige politikken.

Pluss

Aksjonister troppet opp i oppgangen til Raymond Johansen og hengte opp plakater: «Raymond, slutt å ødelegge for byens innbyggere!»

I en tekst fra den såkalte bygeriljagruppen Ramp Mot Raymond, står det: «Dette er bare en begynnelse, Raymond. Du kan forvente opptrapping i tiden som kommer. Du holdes personlig ansvarlig for den negative utviklingen i Oslo.

Oslo får grønt lys for soner uten fossile biler. En seier for MDG

Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) sier ja til soner i Oslo der fossilbiler forbys. Fremskrittspartiet frykter butikkdød.

Pluss

Her er de nye og høyere bompengegebyrene du må betale fra 1. januar

Fra nyttår dobles prisene for elbil i hovedstadens bomringer. Her kan du se de nye bomprisene.

– Oslo må gjenåpnes etter pandemien

Oslo må gjenåpnes, for at byens næringer kan blomstre som aldri før. Fjern bompengene og beboerparkeringen for all overskuelig fremtid, til næringslivets og osloborgeres beste.

Pluss

Miljøfartsgrenser på fire motorveier i Oslo fra 1. november

Pluss

- Hva gjøres med alle bilistene som parkerer på fortau og sykkelfelt og gangveier? Se bilder av p-overtrampene

Pluss

- Nå vil vi gjøre det forbudt å kjøre fossilbil i deler av Oslo

Miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) og det rødgrønne byrådet setter nå i gang arbeidet som skal gjøre deler av Oslo til forbudt sone for fossilbiler. — Det vil også gi mindre støy, og legge til rette for mer byliv, sier Berg.

– Venstre sikrer at det ikke kommer flere biler inn til Oslo og at sykkel og buss prioriteres

E18 skal bidra til reduserte, ikke økte, utslipp. Men det ser ut til at Lan Marie Berg og MDG er mer opptatt av retorikk enn resultater.

Høyesterett forkastet anke fra bøtelagt syklist

Høyesterett forkastet anken fra syklist Ivar Grøneng (56) som ble bøtelagt for å ha syklet i kollektivfeltet på E18 Mosseveien ut av Oslo fra Ormsund mot Ulvøya.

– Fjern bompengene og gjenåpne byen for privattransport. Bilistene hindrer smitte

Bilistene piskes fortsatt med bompenger, beboerparkering og stengte gater. Bussen er ofte presset vekk fra gater, for å gi plass til syklister og den falske utopien om Oslo som en sykkelhovedstad.

Kongsveien stenges ikke i rushtrafikken likevel

Byråd for miljø og samferdsel Arild Hermstad utsetter den planlagte prøvestengning av Kongsveien inntil videre.

Syklister i Oslo skal få grønt lys først

Det blir lettere for syklister å komme seg fram i trafikken i Oslo. Syklister skal få kjøre gjennom lyskryssene før bilene.

– Lim Oslo sammen med sykkelfelt

I Oslo er problemet at sykkelfeltutbyggingen ikke har kommet langt nok. Med flere, bredere og gjennomgående sykkelfelt, vil oslofolk få en reell valgfrihet. Og samtidig avlaste både bilveier og kollektivtrafikk.

Pluss

28 prosent av bilene borte fra Oslo sentrum. – Byrådet starter arbeidet med å fjerne flere

Mer enn hver fjerde bil har forsvunnet fra Oslo sentrum fra 2016 til 2019, viser en ny rapport.

– Oslo kommune tjener ikke penger på inntauing av biler

I år er situasjonen spesiell, vi vet at en del er isolert i hjemmene sine. Dette er allikevel et lite mindretall. Og vi forsøker alltid å kontakte bileier på forhånd, før vi tauer inn bilen.

Oslo MDG vil forby reklame for biler og flyreiser

Oslo MDG vil sidestille forurensning med alkohol og tobakk, og forby reklame for flyreiser, bensin- og dieselbiler.

Ap ber bymiljøetaten snu i Amcar-saken

Leder i Oslo Ap, Frode Jacobsen, sier han forventer at bymiljøetaten snur og at amcar-arrangementet på USAs nasjonaldag får gå sin gang i Frognerparken.

Oslo kommune stopper amcar-utstilling i Frognerparken

I en årrekke har det vært utstilling av amerikanske veteranbiler under feiringen av den amerikanske nasjonaldagen i Frognerparken. Nå sier Oslo kommune nei.

I år innførte bymiljøetaten avgift på ladepunktene for elbiler i Oslo. Resultat: Mindre ladekø

Køene for lading av elbil på Oslos offentlige ladepunkter har blitt mindre etter at bymiljøetaten innførte betaling i mars.

– Ingen grunn til å åpne Løkkeveien igjen. Stengingen er en suksess

Det er snurrig at Høyres leder av Frogner bydelsutvalg insisterer på å avslutte prøvestengningen av Løkkeveien etter bare seks måneder, faktisk før vi får en midtveisrapport på bordet.

– Bilen er i vegen på Frogner. Innfør gjennomkøyringsforbod!

Bydelsutvalget på Frogner erkjenner at det er eit problem med mange bilar i kø i Bygdøy allé og Drammensveien, men klarar ikkje setje fingeren på problemet: Bilen lagar kø.

Bommen i Oslogate skal egentlig regulere rushtidstrafikken, men er ute av drift. Resultat: Gata brukes som innfartsåre til sentrum

Bilkaos gjør at 18-trikken ofte bruker like lang tid på de 350 meterne fra Oslo torg til Schweigaards gate som på de fem kilometerne fra Schweigaards gate til Blindern.

På kjøretøyet skal Oslofolk kjennes

Velocipedtobakk og automobilpistoler. Her er noen glimt fra tidligere tiders syklisme og bilisme.

– Miljøpolitikken gjør Oslo grønnere, friskere og bedre for folk å bo i

Det kommende valget blir det viktigste på lenge. Valget kommer til å stå mellom oss som ønsker en fortsatt grønn hovedstad for mennesker, eller dem som ønsker å slippe bilen løs igjen i Oslos gater.

— Bompenger kan ramme urettferdig. Det tas ikke hensyn til folks inntekt

� Hvorfor skal egentlig en alenemor betale like mye i bomringen som en toppleder med bonuslønn i millionklassen?

MDG vil kutte flere parkeringsplasser i Oslo

Sentrumshandelen i Oslo gikk opp i 2018 selv etter at alle offentlige private parkeringsplasser i sentrum ble fjernet. Nå vil MDG se på andre deler av byen.

– Trygg sykkeltilrettelegging koster penger, men lite mot de enorme beløpene Frp vil kaste bort på unødvendige motorveiprosjekter

Det begynner i det hele tatt å bli ganske vanskelig å ta FRP seriøst. I alle fall i spørsmål om samferdsel, bypolitikk, og pengebruk.

Oslo-politikernes begrensninger på parkering og kjøremønstre har ikke gått ut over handelen i sentrum

Statens vegvesen vil ikke forby fossilbiler i Oslo

Elbilen passerer bensinbilen i Oslos bomringer

Cecilie Lyngby (FNB): – Vi kan ikke levere 3000 liter øl på en sykkel. Så vi er nødt for å ha bil. Se videoen

Trafikken inn til byen omtrent på samme nivå som før korona

Undersøkelse fra Bompengepartiet viser at overraskende mange oslofolk er for å fjerne privatbilen i byen

Bompenger støttes av stadig flere i Oslo-området

– Kjære byråd Berg. Strategien med å gjøre livet for bileiere så surt som mulig, fører ikke frem

– Når nullutslipp finnes, vil det ikke være en naturlig plass til fossile kjøretøyer i byen

Er du lei av å ha førerkort på bil? Dette er løsningen

MDG-Lan til oslofolk: Bli kvitt fossilbilen snarest mulig

– Fossilfrie soner i Oslo, en usosial og næringsfiendtlig politikk

Aksjonister troppet opp i oppgangen til Raymond Johansen og hengte opp plakater: «Raymond, slutt å ødelegge for byens innbyggere!»

Oslo får grønt lys for soner uten fossile biler. En seier for MDG

Her er de nye og høyere bompengegebyrene du må betale fra 1. januar

– Oslo må gjenåpnes etter pandemien

Miljøfartsgrenser på fire motorveier i Oslo fra 1. november

- Hva gjøres med alle bilistene som parkerer på fortau og sykkelfelt og gangveier? Se bilder av p-overtrampene

- Nå vil vi gjøre det forbudt å kjøre fossilbil i deler av Oslo

– Venstre sikrer at det ikke kommer flere biler inn til Oslo og at sykkel og buss prioriteres

Høyesterett forkastet anke fra bøtelagt syklist

– Fjern bompengene og gjenåpne byen for privattransport. Bilistene hindrer smitte

Kongsveien stenges ikke i rushtrafikken likevel

Syklister i Oslo skal få grønt lys først

– Lim Oslo sammen med sykkelfelt

28 prosent av bilene borte fra Oslo sentrum. – Byrådet starter arbeidet med å fjerne flere

– Oslo kommune tjener ikke penger på inntauing av biler

Oslo MDG vil forby reklame for biler og flyreiser

Ap ber bymiljøetaten snu i Amcar-saken

Oslo kommune stopper amcar-utstilling i Frognerparken

I år innførte bymiljøetaten avgift på ladepunktene for elbiler i Oslo. Resultat: Mindre ladekø

– Ingen grunn til å åpne Løkkeveien igjen. Stengingen er en suksess

– Bilen er i vegen på Frogner. Innfør gjennomkøyringsforbod!

Bommen i Oslogate skal egentlig regulere rushtidstrafikken, men er ute av drift. Resultat: Gata brukes som innfartsåre til sentrum

På kjøretøyet skal Oslofolk kjennes

– Miljøpolitikken gjør Oslo grønnere, friskere og bedre for folk å bo i

— Bompenger kan ramme urettferdig. Det tas ikke hensyn til folks inntekt

MDG vil kutte flere parkeringsplasser i Oslo

– Trygg sykkeltilrettelegging koster penger, men lite mot de enorme beløpene Frp vil kaste bort på unødvendige motorveiprosjekter

Oslo-politikernes begrensninger på parkering og kjøremønstre har ikke gått ut over handelen i sentrum

– Frp tar oss tilbake til 70-tallets bilpolitikk

– Nok er nok, biltrafikken må ned

– Ikke skyv småbarnsfamiliene i Gyldenløves gate foran

— Sykkeltilrettelegging på Frogner har vært trenert mer enn lenge nok. Sykkelfelt i Gyldenløves gate nå!

Elbilsalget i både Oslo og Norge slår alle rekorder

Ingen påvist sammenheng mellom sykkelfelt og økt tungtrafikk

– Oslo kommune bygger sykkelveier på vanlige folks bekostning

– Kampen mot sykkelveier på Frogner er de velståendes kamp for sine privilegier, på fellesskapets bekostning

– Vi mener sykkelveier bør bygges der det trengs. Ikke i rolige områder uten utfordringer for syklister

– Sykkelfelter i Gyldenløves gate er et hån mot beboerne her

Jeg er meget skeptisk til GPS-veiprising på Oslo-veiene

Gata mi

Glatte veier skaper vanskelige kjøreforhold på Østlandet

– Den enorme mengden biler i gatene våre er elefanten i byrommet

Hets, løgn og drapstrusler – hvorfor blir bilistene så rasende?

– Det er selvfølgelig surt å betale bompenger, men få ting gjør så mye bra for byen vår. Ja til bompenger