Elsparkesykkelfirmaet Lime måtte trekke opptil 1000 ulovlige elsparkesykler. De var for lange

For å bli definert som elsparkesykkel, må fremkomstmiddelet være under 120 cm. Men LIMEs seneste modell var 131,5 cm lang. Dermed er de i strid med forskrift om krav til sykler.

Opptil 1000 elsparkesykler skal LIME ha hatt stående i byen, som de måtte trekke tilbake i slutten av mai. Tallet er et anslag fra elskarkesykkel-konkurrenter.

Men også den gule elsparkesykkelen fra WIND er for lang med sine 124 cm.

– Utleie-elsparkesyklene er blitt større, tyngre og kraftigere. LIMEs seneste modell er hele 11,5 cm for lang. Da er den å regne som motorvogn og ikke sykkel, sier Stein Leikanger, styreleder i foreningen La oss ta fortauene tilbake.

Motorvogn, ikke sykkel

La oss ta fortauene tilbake har nå rapportert LIME og WIND til Statens vegvesen. Sistnevnte varsler i et brev til elsparkesykkelfirmaene at de sammen med politiet vil gjennomføre kontrollmåling av alle utleiemodeller.

Statens vegvesen ber også om en tilbakemelding innen 23. juni "på hvilke tekniske spesifikasjoner deres kjøretøy har, samt en forklaring på hvorfor kjøretøyet eventuelt ikke er i henhold til kravene."

LIME skal nå ha fjernet kjøretøyene, men Leikanger mener disse aldri skulle blitt satt ut, siden det er forbudt å kjøre med motorvogn på fortau og gangveier.

WIND har flere tusen utleie-enheter i Norge, men er nå i ferd med å forlate landet.

– De skvatt nok

I sine brukeravtaler overfører utleierne alt ansvar for skader og uhell til brukerne. Den ansvarsfraskrivelsen gjelder sannsynligvis ikke om kjøretøyet er ulovlig.

– De skvatt nok hos LIME da de ble klar over lovbruddet, sier Stein Leikanger. LIME bør sende foreningen vår et bidrag, vi kan ha spart dem for millioner i skadeerstatninger. LIME ville stått ansvarlig for alle skader og uhell med en ulovlig motorvogn.

Kjører for fort

La oss ta fortauene tilbake har også gjennomført fartsmålinger med radar. Disse viser at noen av selskapene har satt ulovlig høy fart på sine utleie-elsparkesykler. Statens vegvesen instruerer nå selskapene om at fart skal sperres til 20 km/t og at elsparkesykler som går hurtigere enn 22 km/t er motorvogner og ikke sykler.

– Vi har målt dem så fort som 27 km/t, på fortau blant gående, sier Hallvard Müller, styremedlem i foreningen. Et utleieselskap som overholder fartsgrensen fortalte oss at brukere hadde bedt dem sette opp farten, siden de ble frakjørt av elsparkesyklene til andre selskap.

Han mener bymiljøetaten burde ha en kontrollinstans som sikrer at utleierne ikke bryter med lovverket.

Anses ikke som sykkel

Det er seniorrådgiver Anette Hauge og avdelingsdirektør Ingrid Lutnæs som har signert brevet til elsparkesykkelfirmaene på vegne av Statens vegvesen. Hauge sier til VårtOslo at hun ikke har vært i dialog med firmaene etter at brevet ble sendt ut.

– Men hvis elsparkesyklene ikke oppfyller kravene i forskriften, vil de ikke falle under kategorien sykkel. Da stilles det andre typer krav. Kjøretøyet vil anses som motorvogn, må være registrert og føreren må evt ha førerkort. De kan heller ikke brukes på fortau, men må kjøre i veibanen, sier hun.

Lime er svært knapp i sin kommentar til VårtOslo.

– Vi jobber aktivt med våre lokale og nasjonale partnere for å lansere nye modeller i Oslo, er alt Fredrik Timell, fra Lime, vil si om saken.

Wind har ikke kommet tilbake til oss med noe svar.