Nær 7 av 10 nye biler solgt i Oslo er elektriske. Samtidig vil flere partier gjøre elbil dyrere

Mens flertallet av partier i Oslo bystyre jobber med å innføre fossilfrie soner i byen, kan fossilfrie biler bli betydelig dyrere neste år.

I valgåret 2021 varsler flere partier at de vil kutte i fordelene som gjør nye elbiler betydelig billigere enn nye fossilbiler av lignende størrelse. Nå advarer Elbilforeningen mot utviklingen dersom klimamål skal nås.

• Les også: Byrådets klimaeksperter frarådet fossilfrie soner: Økte bompenger mer effektivt, slår rapport fast

Resten av landet langt under Oslos elbilandel

— Det hjelper ikke at politikerne er mer opptatt av å fase inn moms på elbiler i 2022, enn hvordan vi skal lykkes med et utslippsfritt nybilsalg i 2025, sier Christina Bu generalsekretær i Norsk elbilforening.

I Oslo er elbilandelen av nye biler i april 65,7 prosent, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Men i resten av landet er det lavere. OVF-tall viser at den nasjonale elbilbilandelen i nybilsalget i april var på 54,9 prosent, som er en oppgang fra 49,4 prosent samme måned i fjor. Så langt i år ligger andelen elbiler 53,3 prosent

— Politikerne må ta innover seg at vi bør passere 60 prosent elbilandel i år om vi skal være i rute for å nå 2025-målet, sier Christina Bu.

Elbilforeningen ber politikerne analysere salgsutviklingen nærmere før endringer vurderes. Ser man nærmere på tallene viser det seg at elbilandelen er over 74 prosent på biler kjøpt av privatpersoner, mens i næring- og leasingmarkedet ligger den på kun på 38 prosent, påpeker foreningen.

• Les også: Klimaetatens direktør Heidi Sørensen bekrefter at Oslo sliter med å nå utslippsmål: - Det trengs tøffere tiltak

— Tett skattehull for leasingbiler

— Her ser vi helt tydelig at det er firmaer, og ikke privatpersoner, som bremser elbilsuksessen. Politikerne har bestemt at velger du elbil uten utslipp, får du avgiftsfritak, mener Bu.

— Mindre forståelig er det at biler med utslipp som leases, også slipper unna en stor del av avgiftene. Salgstallene er et resultat av den avgiftspolitikken, sier Elbilforeningens generalsekretær.

Hun har en oppfordring til landets politikere:

— I stedet for å fokusere på hvor raskt elbilfordelene skal fases inn, burde heller elbilpolitikken styrkes der det trengs. Skattehullet i leasingmarkedet må tettes. Leasingbiler betaler i praksis kun omlag halv moms, sier Christina Bu.

For øvrig var Volkswagen ID.4 den suverent mest solgte elbilen i Norge i april med 1.824 solgte modeller.

VårtOslo har nylig utviklet en app for avisen. iPhone-brukere kan laste ned appen i App Store. Alle andre brukere kan laste den ned i Google Play.