- Jeg syklet med livet som innsats, sier Svein. Vi ble med og så hvordan det er å sykle i sentrum

Vi møter Svein Hjelmås utenfor et koronastengt Lorry på hjørnet av Parkveien og Hegdehaugsveien. Han vil gjerne fortelle oss hvordan han opplever det å være bysyklist i Oslo. Som han har vært de siste 12 årene.

— Jeg husker de første årene jeg syklet til jobben. Det var med livet som innsats. Heldigvis er det ikke slik lenger, smiler Svein.

• Les også: Her er de nye reglene for elsparkesykler. Dette kan du bli bøtelagt for

— Alle forstår at vi trenger bilen også

Han stiller med landeveissykkel og er iført sykkelklær. Det er ikke vanskelig å se at dette er en kar som er vant til å ferdes i i oslotrafikken på to hjul. Men han er ikke her for å fortelle VårtOslos lesere at det eneste som gjelder i bysentrum er sykkel.

Svein er mest opptatt av sikkerheten i trafikken. For alle som ferdes der.

— Alle forstår jo at vi vil trenge bilen i fremtiden også. Jeg er opptatt av at politikerne legger best mulig til rette for alle trafikantene i byen, forklarer han.

For en uinnvidde kan det virke som om hovedstaden nå er en sammenhengende sykkelsti. Slik er det ikke. I fjor ble det bare anlagt drøyt åtte kilometer ny sykkelvei i Oslo. Byrådets mål var 12 kilometer nye sykkeltraséer.

Det er mange år og mil igjen til man har bygget sykkelvei for de til sammen 13 milliarder kronene bystyret har vedtatt til formålet.

— Fra Parkveien til Majorstua er det ikke bra

Samtidig er reisemønsteret i byen vår i ferd med å endres radikalt, noe som krever til dels store endringer. Svein har gjennom sine 12 år som bysyklist sett store endringer, men det varierer en del fra bydel til bydel.

— Mitt inntrykk er at det begynner å bli veldig bra nord, øst og sørover i byen. Men i sentrum er det fortsatt en del som mangler, sier den erfarne syklisten.

Svein uttaler seg basert på egen erfaring. Han har jobbet på Majorstua i endel år og har stort sett syklet hver dag i sesongen. Nylig flyttet han til sentrum, da fikk han erfare at det ikke hva like lett å ferdes trygt på to hjul.

— Fra Parkveien her vi står nå og vestover er det egentlig et sort hull, forklarer han. Det er markert for både en og to alternative ruter i retning Majorstua, men det er ikke tilrettelagt godt nok.

— Må bli trygt nok til at syklister velger ruta

Langs ruta vi sykler er det lite som minner om en sykkelvei utover at det er satt opp skilting. Det står biler parkert i gatene og deler av ruta går i gater som er enveiskjørt i motsatt retning for bilene.

Bare en brøkdel av strekningen er markert med den etter hvert så kjente rødfargede asfalten.

Dette betyr at syklistene som velger den anbefalte sykkelruta må kjempe med bilister om plassen mellom parkerte biler og andre hindringer. Andre syklister velger å sykle Hegdehaugsveien og Bogstadveien som i tillegg til å være enda mer trafikkert også er full av trikkeskinner.

Hjelmås er klar på hva som må til for at alle skal bli så trygge som mulig og ulykker unngås.

— Den anbefalte sykkelruta må bli så trygg at alle syklistene velger den, og ikke roter seg ut i mer trafikkerte gater. Da havner syklistene ofte på fortauet der andre potensielle ulykker kan skje, forklarer han.

— Jeg hilser, vinker og takker medtrafikanter

Etter at vi har syklet den anbefalte ruta tar vi en tur bort i den mye mer trafikkerte Bogstadveien. I løpet av de få minuttene vi står der ser vi kaoset i trafikken rundt oss.

Syklister og sparkesyklister som kjører sikk-sakk mellom fotgjengere, og syklister som har våget seg ut i veibanen der de kjører forbi biler på innsiden. Ofte bare med noen desimeters avstand.

Svein Hjelmås er ingen sykkelfundamentalist. Han har selv bil, og den går på fossilt brennstoff. Men han er opptatt av at samspillet mellom de som ferdes i trafikken skal være best mulig. At alle må vise hverandre gjensidig respekt.

— Jeg hilser, vinker, bruker tegn og takker mine medtrafikanter. Enten jeg kjører bil eller sykkel, understreker han.

At det står såpass dårlig til med sykkelveiene i sentrum vest er han overrasket over. Hjelmås understreker at sykkelveiene ikke bare er til for de som bor i det aktuelle området, men i aller høyeste grad for de som ønsker å krysse byen på sin vei til eller fra jobb.

— Dersom den ønskede økningen av syklister fortsetter er det avgjørende at forholdene legges til rette for at vi kan ferdes trygt, avslutter Svein.

VårtOslo har nylig utviklet en app for avisen. iPhone-brukere kan laste ned appen i App Store. Alle andre brukere kan laste den ned i Google Play.