– Jeg velger meg Oslo Taxi, sa en rekke damer, etter en voldshendelse fra en taxisjåfør i Holmenkollen

Nylig fortalte NRK-programleder Ingrid Gjessing Linhave på sin Facebook-profil historien om en kvinne som tok taxi sammen med en venn fra Skøyen. Etter at vennen hoppet av i Smestadkrysset, opplevde hun at taxisjåføren ikke kjørte henne i retning av der hun bor, men oppover til Holmenkollen.

Hun forteller at sjåføren rev venninnen ut av taxien og kastet henne ned i bakken. «Hodet hennes dundret i asfalten, han satte seg oppå henne, slo, holdt henne fast og lugget henne».

Hun klarte imidlertid å komme seg løs og vekk. Men også taxisjåføren kom seg unna.

• Les også: Pizza & Kina Expressen konkurs

Velger ett av de store taxiselskapene

I den lange tråden under innlegget til Gjessing Linhave oppga en rekke kvinner at de aldri kjører med andre enn Oslo Taxi. De er eneste taxiselskap de føler seg trygge på. Hva kan årsaken være?

Nina Alida Nordbø er blant de som oppgir at hun velger Oslo Taxi. Hun er fostermor til en jente som nå er 17 år. Hun sier datteren flere ganger har opplevd at drosjer stopper når hun står på bussholdeplassen og at hun blir spurt om å være med. Drosjesjåførene fortsetter å mase, selv om hun sier nei.

— Det er et vanlig fenomen som unge jenter utsettes for, så jeg er bekymret når hun er ute alene om kvelden. Jeg kjenner selv på en uro når det er mørkt.

Hun sier hun selv velger taxier fra et av de større selskapene. Hun opplever disse som ryddigere. Men primært ser hun an sjåførene.

— Å ta taxi handler om trygghet, spesielt for de mange faste brukerne som er avhengig av taxi. Dette er ofte sårbare mennesker, for eksempel funksjonshemmede eller eldre.

Hun sier taxiselskapene trenger gode rutiner for å ivareta passasjerene sine. Hun er usikker på hvem som har ansvaret for å ivareta tryggheten i taxinæringen og på passasjerenes rettssikkerhet hvis det skjer noe.

— Mitt tips for trygghet er å ha på mobilen og si ifra til sjåføren om dette, sier hun.

Svindlet flere ganger

— Jeg har stor svart hund. Det er min trygghet, sier Inger Stokke.

Hun er blind og bruker taxi ofte. Hun sier hun har hørt mange historier.

Selv har hun blitt svindlet flere ganger, oppgir hun. For ikke så lenge siden, sist på en tur hun har reist mange ganger og som vanligvis koster drøyt 200 kroner.

— Denne gangen ble det 600 kroner. Jeg konfronterte sjåføren. Han sa vi hadde avtalt en pris på forhånd, men det var løgn. Dette var et lite selskap, og jeg husker ikke hva de heter, sier hun.

Ifølge Inger er løsningen å stramme inn.

— Det har blitt for mange selskaper. Myndighetene har for lite kontroll. Det finnes ikke gode nok systemer for kontroll, og mange sjåfører har ikke fått opplæring, sier hun.

Hun legger til at hun føler seg tryggere andre steder, som i London.

— Der bestiller man Black taxis, og vet alltid hva man får. Det er fint system, der man vet de har kontroll. Derfor er man trygg.

Foretrekker Oslo Taxi

Bettina Bang Hansen foretrekker også Oslo Taxi. Som de andre trekker hun fram et inntrykk av et seriøst selskap som har kontroll på sjåførene sine.

— Og så kan man bestille eller velge en kvinnelig sjåfør. Jeg leter heller et kvarter eller en halvtime ekstra for å finne rett bil med rett sjåfør, sier hun.

Bettina sier hun ikke har hatt noen ubehagelige taxiturer.

— Jeg vet det er dyrere enn en del alternativer, men jeg tar ikke taxi så ofte, sier hun.

For lite kontroll

Reglene som ble innført fra 1. november 2020 gjør at én sjåfør kan kjøre for flere forskjellige selskaper. Kravet til faglig kompetanse er falt bort. Løyvehaver og sjåfør trenger heller ikke være knyttet til en taxisentral.

Øystein Trevland i Norges taxiforbund mener frislippet i næringen for to år siden, med mange nye og mindre seriøse aktører, bidrar til økt utrygghet for mange.

— Mange sjåfører får ikke opplæring. Det er ikke god nok kontroll på sjåførene, og det er ikke kontroll på hvor de kjører. Slik jeg ser det, er det viktig for passasjerenes sikkerhet at bil og sjåfør er tilknyttet en sentral, og har et taksameter som gjør at turen kan spores i ettertid.

Trevland sier at taxiselskapene som var etablert før regelendringene har dette. Han mener det nå i praksis er fritt fram. Myndighetene krever kun en liten test hos Statens vegvesen, og så kan de sette seg i en bil og kjøre.

— Vi antar det nå er mellom 1000 og 2000 biler i Oslo hvor det bare står løyvenummer på døra. De har ikke lys på taket, og de er ikke tilknyttet en sentral. Jeg mener det er alt for lite kontroll med disse, sier han.

Endringer av reformen vurderes nå. Tiltakene regjeringen ser på er gjeninnføring av obligatorisk taklampe, registrering av taxiene i et felles register og krav til faglig kompetanse.

Mener løsningen er å bestille tur

Roger Dørum Pettersen har kjørt taxi i mange år og var involvert i etableringen av Norgestaxi og Økotaxi. Han har et helt annet perspektiv på saken.

— Bestill! Da er du alltid trygg. 100 prosent sikkert! Og bruk gjerne tjenester som Bolt eller Über. Det gjør alltid jeg, sier han.

Pettersen forklarer:

— Når du bestiller en tur via en app, vil turen alltid spores. Sporingen kan ikke slås av. Og det blir registrert at du har bestilt, hvor du ble plukket opp, hvor du ble kjørt og av hvem. Og du får kvittering på mail, hvor disse opplysningene ligger.

Like trygt med Bolt og Über

Pettersen sier at uheldige episoder lettere skjer når man, gjerne lettere bedugget, bare setter seg inn i en tilfeldig taxi. Og gjerne uten å merke seg hvilken bil man setter seg inn i og hva løyvenummeret er. Hvis man i tillegg går på limpinnen og avtaler fastpris, uten at taksameteret settes på, bedriver man, ifølge Pettersen, risikosport.

— Så anbefalingen er: Uansett, om du står midt i byen, ved siden av en taxikø på 50 biler, det er 14 minusgrader og fristende å sette seg inn i den første og beste bilen: Bestill! Gå inn på taxiappen du har vært smart nok til å laste ned på forhånd, og med enkle grep legger du til rette for å bli kjørt trygt hjem.

Pettersen mener liberaliseringen av taxinæringen var riktig.

— Aktører som Bolt og Über har ført til at taximarkedet er blitt mye bedre, og de har fått veldig mange kunder. Ikke så rart, for det koster gjennomgående halvparten å reise med en av disse framfor eksempelvis Oslo Taxi. Og som sagt; det er minst like trygt, så lenger du bestiller turen på forhånd.