Ny forskrift innført i sommer: Midt i juli hadde politiet promillekontroll av elsparkesyklister ved Akerhusstranda og flere andre steder i sentrum.Foto: Geir Olsen / NTB
Etter at nye regler ble innført stupte antallet skadde på elsparkesykkel, viser tall fra Legevakta
I fjor sommer hadde Skadelegevakten i Storgata sin fulle hyre med å behandle skadde elsparkesyklister. Men etter innføring av nattestenging, reduksjon i antall elsparkesykler og promillegrense er det en kraftig nedgang i skadde, viser nye tall.
Kaski er ikke i tvil om at en av årsakene til at færre skades på elsparkesykkel kommer av at færre nå kjører i fylla. Men peker også på andre reguleringer som er innført.
— Vi er veldig glade for å se at det er en så stor nedgang i ulykker og skader i byen etter at de nye reguleringene kom på plass, sier Kaski til VårtOslo.
Etter innføringen av de nye reglene med nattestenging, reduksjon i antallet elsparkesykler, promillegrense og aldersgrense stupte skadetallene i hovedstaden.
I juli i fjor behandlet Legevakta i snitt 14,5 skadde elsparkesyklister daglig. Samme måned i år hadde snittallet på skadde falt til 3 per dag, viser statistikken.
— Med alkohol i blodet reagerer vi tregere og blir dårligere til å vurdere risiko – samtidig som vi blir med impulsive og risikovillige. Det er en farlig kombinasjon, sier Ragnhild Kaski i Av-og-til.@gundersenogmeg
I statistikken fra Skadelegevakten (se alle tallene lenger ned i denne artikkelen) kan man se et markant skille mellom fjorårets sommer og sommeren i år.
— Den kraftige nedgangen i skadetall viser at gode reguleringer fungerer, sier Ragnhild Kaski i Av-og-til.
— Situasjonen i fjor var dramatisk og alvorlig. Og vi var mange som var bekymret, sier generalsekretæren i alkovettorganisasjonen.
Hun er overbevist om at det er særlig en faktor som har bidratt til den kraftige reduksjonen i skadetall - færre kjører elsparkesykkel i fylla.
— Det skjedde veldig mange ulykker forbundet med promille. Nå er situasjonen en helt annen, sier Kaski til VårtOslo.
Tall fra Oslo skadelegevakt OUS som viser skadde i ulykker med elsparkesykkel siden 2019.Kilde: Skadelegevakten Oslo universitetssykehus
Nesten umiddelbart etter at promillegrensen var innført, holdt Oslo-politiet storkontroller flere steder i sentrum.
Mange ble tatt for å kjøre elsparkesykler med promille, og ved Oslo tingrett står flere titalls promillesaker nå for tur til å bli behandlet.
Legevakta: — Bevisstgjøring har vært viktig
Dersom man blir kjent skyldig venter det saftige bøter, inndragelse av førerkort og betinget fengsel.
Det aller verste er likevel ikke straffereaksjonene, men hvilken risiko man utsetter både seg selv og andre for ved å kjøre i fylla, påpeker generalsekretæren i Av-og-til.
— Med alkohol i blodet reagerer vi tregere og blir dårligere til å vurdere risiko – samtidig som vi blir med impulsive og risikovillige. Det er en farlig kombinasjon, sier Ragnhild Kaski.
Hos Skadelegevakten i Storgata peker de på flere årsaker til nedgangen i antallet skadde. Færre elsparkesykler til leie og nattestenging er to særlig viktige faktorer.
— Vi tror det er flere årsaker til redusert skadeantall. Viktigst er stengt for utleie på nattestid og redusert antall sykler til utleie. Bevisstgjøring av brukerne, ved blant annet hjelp av pressens fokus på skadeomfang og alvor, har med stor sannsynlighet også hatt skadereduserende effekt, sier overlege Henrik Siverts.
