Beboerne på Sletteløkka vant frem. Bystyreflertallet vil senke farten til 50 km/t fra Sinsenkrysset og helt til Grorud

Samtlige partier unntatt Fremskrittspartiet og Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB) stemte for et innbyggerforslag om å senke farten betydelig på riksvei 4/Trondheimsveien gjennom Groruddalen.

— Dette er en sak som har engasjert meg mye og lenge. Det er tusenvis som lever langs denne veien. De lever med støy og forurensing som er ganske hårreisende, sier SVs gruppeleder i bystyret, Ola Wolff Elvevold.

— Ville ikke vært tillatt i dag

Han er arkitekten bak bystyreflertallets støtte til et innbyggerforslag fra Sletteløkka Vel og Groruddalen Miljøforum.

— Boligområdene langs Rv4 Trondheimsveien mellom Sinsenkrysset og Grorud er blant de mest støyutsatte i Norge. I dag hadde det ikke vært tillatt å bygge boliger i mange av disse områdene, heter det i innbyggerforslaget bystyret behandlet.

Men selv om det er klart flertall blant oslopolitikerne for å senke farten, så er ikke dette noe bystyret eller byrådet kan endelig bestemme. Trondheimsveien er en statlig vei, og det er Statens vegvesen som er satt til å forvalte strekningen.

— Hovedutfordringen med det vi vedtar her i dag, med å anmode byrådet om å forsterke innsatsen opp mot staten, er jo at dette er en statlig vei, påpekte leder av bystyrets miljø- og samferdselsutvalg Eivind Trædal (MDG).

FNB: — Privatbiler bråker ikke

— Byrådet har sagt at vi i Oslo ønsker å få ned farten på alle kommunale veier. Regjeringen bør også anerkjenne at 70-80 og 90 km/t hører ikke hjemme i byen, mente MDG-politikeren fra bystyrets talerstol.

I tur og orden gikk alle partier unntatt Frp og FNB opp på talerstolen og roste innbyggerforslaget fra Sletteløkka Vel og Groruddalen Miljøforum. Men som nevnt er ikke FNB og Frp en del av bystyreflertallet.

— Jeg bor selv i nærheten av Carl Berner og det er to ting jeg hører - busser og fulle folk. Privatbiler bråker ikke så mye som enkelte skal ha det til, sa FNBs gruppeleder Bjørn Revil.

— Jeg har full respekt og forståelse for støyproblemene for de som har bosatt seg langs Trondheimsveien. Men de fleste har faktisk valgt å bosette seg der selv etter at dette har blitt en vei med høy trafikk. Vi kan godt begrense trafikken i Trondheimsveien, men da vil trafikken øke andre steder, mente Revil og fikk støtte fra Frp.

Vil også ha fotobokser

— Vi har noen viktige gjennomfartsårer i Oslo. Som riksvei 4 og E6. Der kjøres det veldig mye transport med varer, og dette må gå et sted. Derfor har jeg vansker med å forstå hvordan man skal endre dette transportsystemet uten at det skal gå utover noen andre, sa Frps gruppeleder Camilla Wilhelmsen.

Men tross motstanden fra Frp og FNB ble altså hovedtrekkene i innbyggerforslaget vedtatt med et overveldende flertall.

Nå er det byrådet som må ta kontakt med Statens vegvesen og be om senket fart og fotobokser på strekningen mellom Sinsenkrysset og Grorud.

— Støyproblemene langs Trondheimsveien har vært et vedvarende problem i mange tiår. Vi i Rødt har løftet dette opp hver bidige gang vi har fått muligheten til det her i bystyret. Dessverre uten tidligere å ha fått med oss et flertall. Men i dag skjer det heldigvis en endring, sa Rødts miljø- og samferdselspolitiske talsperson i bystyret, Siavash Mobasheri.

— Vi i Høyre ivrer for Fossumdiagonalen

Men det er noen punkter bystyreflertallet ikke er helt enige om. Bygging av den såkalte Fossumdiagonalen har i rundt 30 år vært tema når politikerne diskuterer samferdsel i Grorruddalen. Men løsningen er aldri kommet lenger enn til tegnebordet.

Fossumdiagonalen er et forslag om en motorvei med delvis tunnelløsning mellom Østre Aker vei og Rv4 Trondheimsveien. Tilhengerne av Fossumdiagonalen mener det vil lede trafikk til Østre Aker vei og slik redusere trafikkmengden på Trondheimsveien.

— Det bor mellom 20.000 og 30.000 langs Trondheimsveien som daglig er plaget av veldig mye støy. Og vi i Høyre har selvfølgelig ivret for Fossumdiagonalen for å løse dette og få trafikken bort fra disse områdene. Det har vi gjort mange andre steder i byen, for eksempel i Bjørvika, sa Høyres gruppeleder Anne Haabeth Rygg.

— Fossumdiagonalen er gammeldags motorvei

Men Fossumdiagonalen møter kraftig motstand fra byrådspartiene Ap, SV og MDG.

— Jeg vil advare mot Fossumdiagonalen. Det er ikke noe annet enn en gammeldags motorvei som kommer til å gi økt trafikk. Det er helt unødvendig. Vi må heller oppgradere motorveiene våre til bygater, sa Tom Kristian Berger (MDG).

— Vi trenger ikke vente på enorme milliardprosjekter for å gjøre noe med Rv4 Trondheimsveien. Denne veien er et tilbakevendende tema her i bystyret. Og forslaget vi behandler her i dag er ganske likt kommunens innspill til Nasjonal Transportplan, sa Line Oma (Ap).

Så gjenstår det å se om Statens vegvesen lytter til bystyreflertallets vedtak om å senke farten permanent til 50 km/t på Trondheimsveien fra Sinsenkrysset til Grorud. Dersom vegvesenet ikke lytter må byrådet trolig be samferdselsministeren gripe inn.