Anders kjøpte BMW for å leie den ut via bildelingsselskap. - Det eneste jeg gjør er å vaske den innimellom

Bildeling blir stadig mer populært. For mange er det praktisk. Man slipper vedlikehold og parkering, dekkskift og annet som følger med å eie egen bil. Så det er tid og penger å spare.

Bor man innenfor ring 2 i Oslo, og må forholde seg til dagens parkeringsutfordringer, gir privatbil for mange mer trøbbel enn glede og frihet.

• Les også: - Hva i all verdens land og rike er det som foregår! En AK-47 rundt Ikea på Furuset!?

Kjøpte bil for å leie den ut

Og nettopp miljøet er viktig for kommunen, som stiller parkeringsplasser til disposisjon til bildelingsselskapene. Bymiljøetaten bestilte derfor en rapport om hvordan bildeling fungerer i Oslo.

Anders Bjørnerud leier ut sin egen bil gjennom bildelingsselskapet Getaround, som kjøpte opp Nabobil.no i 2019.

Getaround er i praksis en markedsplass for bildeling. Selskapet eier ikke bilene selv, men leier ut biler som tilhører privatpersoner og firmaer.

Anders har kjøpt inn en bruktbil til formålet, en BMW i3. Den brukes kun til utleie. Når den ikke er utleid står BMW`en i et garasjeanlegg på Carl Berner.

— Ikke lukrativ butikk å leie ut

— Utleie av bilen er ikke en lukrativ butikk, men jeg tjener litt penger. Det året jeg har leid ut bilen gjennom Getaround, har bilen vært utleid 60 ganger. Den er kjørt 25.000 kilometer, sier Anders.

Han forteller at det er store sesongvariasjoner i etterspørselen. Det er klart mest utleie i perioden april til september.

— Vintermånedene er det veldig lite utleie, men akkurat nå har jeg en leieavtale på en måned, den lengste jeg har hatt. Det vanligste er leie et par dager, og ellers fra 2-3 timer til en uke, sier Anders.

Erfaringen er at leietakerne er flinke til å ta vare på bilen.

— Jeg har ikke hatt noen dårlige opplevelser, med unntak av en ladekabel som forsvant. For meg er dette veldig enkelt. Utleien skjer via appen til Getaround.

— Det eneste jeg trenger å gjøre selv, er å vaske bilen innimellom, sier han.

— En slags airbnb for biler

August Grønli er Head of Business Development i Getaround.

— Du kan si at vi er en slags Airbnb for biler. Vi kobler leietaker og utleier sammen. Getaround sørger for at betaling og gjennomføring av leieforholdet skjer på en trygg måte, sier han.

Ved å benytte Getaround kan folk som Anders starte opp sin egen lille utleiebedrift.

To kommuneansatte spiste og drakk for tusenvis av kroner. Etter fire måneder svarer MDG-byråden på om det er regelbrudd

Uten å tenke på tekniske løsninger, markedsføring, betaling, kundeservice, forsikringer eller eventuelle ekstrakostnader som bompasseringer og drivstoff i etterkant av leieforhold.

Fra utleie av egen bil til proffer

Grønli forteller at det er en voksende andel profesjonelle aktører som leier ut biler gjennom plattformen.

Noen av de proffe utleierne har startet med utleie av privatbilen sin og deretter skalert opp, mens andre er mer etablerte aktører fra bilbransjen som bilforhandlere og utleiefirmaer.

— I Oslo er det over 3000 biler som kan leies gjennom Getaround. De brukes til dagsturer, handling og ferie, men vi ser en tydelig trend der folk også bruker oss mer i hverdagen, sier Grønli.

— Det er tydelig at vi for mange har blitt en erstatning til det å eie egen bil, sier han.

Leieprisen avhenger av leietidspunkt, bilmodell, lokasjon og mer.

— Prisen for Anders sin BMW i3 vil typisk være rundt 400-500 kroner per dag i lavsesongen og 600-700 kroner dagen i høysesongene, forklarer han.

— Du betaler timepris opp til 8 timer leie. Ved leieforhold over 2 dager legges det til en rabatt som blir høyere per dag jo lenger leieforholdet er. Utleier av bilen får 75-80 prosent av leieprisen for bilen, sier Grønli.

Kommunen legger til rette

Oslo kommune legger til rette for aktører som Getaround. Per i dag er det satt av 600 parkeringsplasser på gateplan i hele byen, fordelt mellom de godkjente bildelingsaktørene.

Getaround har per i dag 97 av disse plassene, hvor det utelukkende står biler som er dedikert til utleie gjennom plattformen. I løpet av året skal det etter planen settes av ytterligere 400 plasser til deling.

Kommunens motiv er naturligvis å redusere samlet bilbruk i Oslo. Og stimulere til miljøvennlige transporter og redusere areal av offentlig vei som brukes til parkering.

På oppdrag fra Bymiljøetaten har Asplan Viak evaluert hvordan bildeling i Oslo fungerer.

Konklusjonen er at ordningen fungerer bra, og utgjør et viktig supplement til kollektivtransport, sykkel og gange. De påpekes at restriktive tiltak på bil og tilrettelegging for miljøvennlig transport vil øke bildelingsbruken.

13 prosent bruker bildeling

Undersøkelsen viser videre blant annet at:

• 13 prosent av befolkningen er bildelingsbrukere, hvorav åtte prosent er medlemmer og fem prosent har brukt bildeling de siste månedene

• 17 prosent oppgir at de kan tenke seg å bli medlem i en bildelingsordning

• Bildelingsmedlemmer bruker mer kollektivtransport, sykkel og gange på sine daglige arbeidsreiser enn befolkningen ellers

I rapporten konkluderes det med at potensialet for vekst i bildeling er størst i de sentrale bydelene Grünerløkka, St. Hanshaugen, Gamle Oslo og Frogner.

Her svarer 20-25 prosent at de kan tenke seg å benytte en bildelingsordning.

Typisk bruker er mann mellom 35 og 44 år

I indre bydeler er allerede 13-16 prosent av befolkningen medlemmer eller brukere av bildelingsordninger.

Den typiske bildelingsbrukeren i Oslo er mellom 35-44 år, har barn, eier ikke bil, har lang utdanning og bor i en av de sentrale bydelene nevnt ovenfor. Det er noe flere menn enn kvinner som er bildelingsbrukere.

Det er ni ulike bildelingsforetak som har oppstillingsplasser på kommunal grunn gjennom ordningen.

I tillegg er det fire bildelingsforetak som er godkjent gjennom ordningen, men som per i dag ikke har oppstillingsplasser. Omtrent 20 prosent av plassene har lader for elbil.