De valgte laderne på Kalbakken er på 150 kilowatt (kW), eller tre ganger en typisk hurtiglader for personbiler.Foto: ABB
El-lastebiler lynlades på Kalbakken. Tre ganger raskere enn hurtiglading av vanlig elbil
Mange av varene oslofolk handler hos Kiwi, Meny, Spar og kioskene Deli de Luca, Mix og Jafs blir allerede fraktet med elektriske lastebiler lynladet på Kalbakken. Nå bestiller dagligvaregrossisten Asko 10 Tesla-lastebiler med 800 km rekkevidde.
På Kalbakken lynlader Asko el-lastebiler tre ganger så hurtig som vanlige elbiler hurtiglades. Nå utvides driften med flere lynladere og elektriske lastebiler.
Men nå utvider Norgesgruppens dagligvaregrossist, Asko, bruken av elektriske lastebiler. Nøkkelen ligger i etablering av flere lynladere av den typen som allerede finnes ved selskapets anlegg på Kalbakken. Lynladerne er på 150 kilowatt (kW), eller tre ganger en typisk hurtiglader for personbiler.
— Vi har en ambisjon om å bli bærekraftig og klimanøytral. Det betyr at vi skal ha fokus på energieffektiviserende tiltak og ikke minst fornybare ressurser, sier Svein Sollie, direktør for transport hos Asko i en pressemelding.
De nye lynladerne leveres av det multinasjonale selskapet ABB, som har inngått en konsernavtale om leveranser av ladeinfrastruktur for Askos økende flåte med batterielektriske lastebiler.
Denne Scania-lastebilen er elektrisk, lades tre ganger raskere enn hurtiglading på vanlige elbiler og har en nyttelast på 10 tonn.Foto: ABB
— Askos storsatsing på tyngre nullutslippskjøretøy er Norges mest ambisiøse. Som en global leder innen elektriske transportløsninger ser vi fram til å bidra med våre erfaringer, tjenester og ladeløsninger for mer bærekraftig transport, sier Gøran Salomonsen, leder for ABB Electrification Norway.
Asko er Norges første selskap til å bestille Teslas nye semi-lastebiler, som skal ha rekkevidde på opp mot 800 kilometer og kunne ha nyttelast på 36 tonn. Dagigvaregrossisten har bestilt 10 Tesla´er samt 55 elektriske Scania-lastebiler.
— Elektrifiseringen av lastebiler støtter flere av FNs bærekraftsmål, som nr. 11 og 13; "bærekraftige byer og samfunn" og "stoppe klimaendringene", sier Gøran Salomonsen i ABB.
— Vår ambisjon krever store investeringer, spesielt innenfor energi og transport. Asko skal være i førersetet innenfor disse områdene og vi skal våge å satse. Og vi skal være villige til å betale utover hva som er kravet til normal bedriftsøkonomisk avkastning, sier Askos transport-direktør Svein Sollie.
